[實用新型]列車及車軸的檢測裝置

有效

• 申請號: 201320355690.3
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203511688U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 蔡益軍
• 申請（專利權）人: 深圳市晶沛電子有限公司
• 主分類號: B61K9/06
• 分類號: B61K9/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，更具體地說，涉及一種列車車軸的檢測裝置，本實用新型還涉及一種具有上述車軸的檢測裝置的列車。

背景技術

高速行駛的列車在行駛過程中常因列車車軸的溫度過高而造成列車破損、列車故障，嚴重時甚至造成重大的列車出軌事故。因此為了避免列車事故，會在鐵路沿線設有車檢維修所，大量的鐵路工人以手工的辦法來檢測列車車軸的狀態，但隨著國家鐵路的不斷提速，列車技術的不斷更新，傳統的檢測辦法需要大量的鐵路工人檢測列車車軸的狀態，需要大量人力物力，相應的提高了人工成本。

為了降低人工成本，目前還常使用紅外探測的方式測量列車車軸的溫度，即在鐵路沿線按照一定的距離間隔安裝紅外線探頭，以此對經過的列車車軸溫度進行檢測，但如此設置，紅外線探頭暴露在外比較容易破壞，需要大量的檢測人員對紅外探頭進行維護，并且列車只有在經過安裝了紅外線探頭的線路才能被檢測，不能保證列車的車軸可以隨時進行檢測。

綜上所述，如何既降低人工成本又可以隨時對列車的車軸進行檢測，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種列車車軸的檢測裝置，該列車車軸的檢測裝置的結構設計可以既降低人工成本又隨時對列車的車軸進行檢測，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述列車車軸的檢測裝置的列車。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種列車車軸的檢測裝置，包括：

用于檢測車軸溫度的溫度傳感器；

轉子段，其包括固定套設于列車車軸上的絕緣架和多個信號環，且所述絕緣架外部設置有多個沿車軸的軸向排布的絕緣片，每兩個絕緣片之間形成用于固定設置所述信號環的容納槽，所述信號環通過導線與溫度傳感器通信連接；

套設于所述轉子段外側并與其轉動連接的定子段，其包括外殼和多個一端固定于所述外殼內側，另一端與所述信號環抵接的電刷線。

優選地，所述絕緣架為一體式注塑成型，且在注塑過程中將所述信號環嵌入兩個絕緣片之間。

優選地，所述絕緣架為LCP絕緣架。

優選地，所述絕緣環高于所述信號環，所述信號環與與其相鄰的兩側的所述絕緣片形成環形凹槽。

優選地，還包括套設于車軸與所述轉子段之間的護線套，所述護線套為注塑成型，且在注塑過程中將導線嵌入其中。

優選地，所述護線套外側還套設有加緊環，所述護線套為注塑成型，且在注塑過程中將鋁合金環嵌入其中。

優選地，還包括套設于所述外殼外部的并與其固定連接的外套。

優選地，所述定子段的兩端均通過軸承與轉子段連接。

優選地，還包括用于檢測車軸振動頻率的振動傳感器，且所述振動傳感器通過導線與信號環電連接。

一種列車，包括上述中任一項所述的列車車軸的檢測裝置，且所述檢測裝置設置于所述車軸的軸箱內。

本實用新型提供的列車車軸的檢測裝置，包括溫度傳感器、轉子段和定子段。其中的溫度傳感器用于檢測車軸的溫度，轉子段固定在車軸上隨車軸轉動，轉子段包括固定套設于列車車軸上的絕緣架和多個信號環，其中絕緣架外部設置有多個沿車軸的軸向排布的絕緣片，每兩個絕緣片之間形成用于固定設置信號環的容納槽，即多個信號環也沿車軸的軸向排布，并且信號環通過導線與溫度傳感器通信連接。另外，定子段套設于轉子段外側并與轉子段轉動連接，定子段包括外殼和多個電刷線，電刷線一端固定于外殼內側，另一端與信號環抵接的電刷線。

應用本實用新型提供的列車車軸的檢測裝置時，當列車高速運行時，轉子段與車軸同時轉動，由于定子段與轉子段轉動連接，因此可將定子段固定，其外殼上的電刷線與信號環抵接，并隨著信號環的轉動在信號環上滑動。工作時，溫度傳感器與車軸接觸測量車軸的溫度，然后通過導線將信號傳輸到信號環，此時，電刷線與信號環抵接，進而信號被傳輸到電刷線上，通過與電刷線連接的導線傳輸到外界例如單片機或者顯示裝置上，以此達到對列車車軸溫度的實時監測，無需大量的檢測人員，相應的降低了人工成本，又可以隨時對列車的車軸進行檢測。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種列車，該列車包括上述任一種列車車軸的檢測裝置。由于上述的列車車軸的檢測裝置具有上述技術效果，具有該列車車軸的檢測裝置的列車也應具有相應的技術效果。

附圖說明