[實(shí)用新型]列車及車軸的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320355690.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203511688U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡益軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市晶沛電子有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/06
• 分類號(hào): B61K9/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：?

用于檢測(cè)車軸溫度的溫度傳感器；?

轉(zhuǎn)子段，其包括固定套設(shè)于列車車軸上的絕緣架（8）和多個(gè)信號(hào)環(huán)（7），且所述絕緣架（8）外部設(shè)置有多個(gè)沿車軸的軸向排布的絕緣片（81），每?jī)蓚€(gè)絕緣片（81）之間形成用于固定設(shè)置所述信號(hào)環(huán)（7）的容納槽，所述信號(hào)環(huán)（7）通過導(dǎo)線（9）與溫度傳感器通信連接；?

套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子段外側(cè)并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的定子段，其包括外殼（3）和多個(gè)一端固定于所述外殼（3）內(nèi)側(cè)，另一端與所述信號(hào)環(huán)（7）抵接的電刷線（10）。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述絕緣架（8）為一體式注塑成型，且在注塑過程中將所述信號(hào)環(huán)（7）嵌入兩個(gè)絕緣片（81）之間。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述絕緣架（8）為L(zhǎng)CP絕緣架。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述絕緣片高于所述信號(hào)環(huán)（7），所述信號(hào)環(huán)（7）與與其相鄰的兩側(cè)的所述絕緣片（81）形成環(huán)形凹槽。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括套設(shè)于車軸與所述轉(zhuǎn)子段之間的護(hù)線套（6），所述護(hù)線套（6）為注塑成型，且在注塑過程中將導(dǎo)線（9）嵌入其中。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述護(hù)線套（6）外側(cè)還套設(shè)有加緊環(huán)（1），所述護(hù)線套（6）為注塑成型，且在注塑過程中將鋁合金環(huán)（2）嵌入其中。?

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括套設(shè)于所述外殼（3）外部的并與其固定連接的外套（4）。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述定子段的兩端均通過軸承（5）與轉(zhuǎn)子段連接。?

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括用于檢測(cè)車軸振動(dòng)頻率的振動(dòng)傳感器，且所述振動(dòng)傳感器通過導(dǎo)線（9）與信號(hào)環(huán)（7）電連接。?

10.一種列車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的列車車軸的檢測(cè)裝置，且所述檢測(cè)裝置設(shè)置于所述車軸的軸箱內(nèi)。?