[實用新型]地鐵車輛側頂板聯接裝置

有效

• 申請號: 201320354479.X
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203332123U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 成宏;張英;陳國幗;王春萌
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉;周海斌

1.地鐵車輛側頂板聯接裝置，包括側頂板，其特征是，所述側頂板橫截面呈V形、由一體成型的平面段和上彎段構成，所述平面段和上彎段之間的夾角為鈍角，所述上彎段具有向側頂板上側彎曲的弧面；所述上彎段末端具有與外部鎖閂鎖合或松脫的鎖具；所述平面段末端具有向側頂板上側延伸的轉軸固定座，所述轉軸固定座的軸向與側頂板長度方向相同；

還包括位于側頂板上側的長條型材連接件，所述連接件長度方向與側頂板長度方向相同，所述連接件具有豎直方向的主板體，所述主板體上部與外部車廂體骨架側面固連，所述主板體下部朝遠離側頂板上彎段的方向延伸出轉軸，所述主板體與轉軸外緣的豎直切線重合，所述轉軸與轉軸固定座鉸接并形成軸向約束的同軸轉動副；所述側頂板具有鎖具與外部鎖閂鎖合且平面段處于水平的關閉狀態，所述側頂板還具有鎖具與外部鎖閂松脫、側頂板繞轉軸向下轉動的打開狀態；

所述主板體靠近側頂板上彎段的一側具有向斜下方延伸的限位板，當所述側頂板處于關閉狀態時，所述限位板與側頂板平面段的上側相抵；所述主板體遠離側頂板上彎段的另一側具有沿水平方向延伸的卡筋，所述卡筋與所述外部車廂體骨架下緣相抵；所述卡筋根部所處高度高于限位板，所述限位板根部所處高度高于轉軸。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛側頂板聯接裝置，其特征是，所述轉軸固定座中部具有缺口，所述轉軸容納于所述缺口內。

3.根據權利要求2所述的地鐵車輛側頂板聯接裝置，其特征是，所述轉軸和轉軸固定座的軸心由同一中心軸貫穿，所述中心軸兩端露出轉軸固定座、并插有開口銷，所述開口銷與轉軸固定座之間設有墊圈。

4.根據權利要求3所述的地鐵車輛側頂板聯接裝置，其特征是，所述鎖具包括鎖芯，所述鎖芯露出側頂板上彎段的一端具有鎖眼，所述鎖芯的另一端具有繞鎖芯轉動且與外部鎖閂鎖合或松脫的鎖緊板。

5.根據權利要求4所述的地鐵車輛側頂板聯接裝置，其特征是，所述側頂板和連接件均為擠壓成型的型材。