[實(shí)用新型]長度可調(diào)式摩托車后減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320353818.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN203297508U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王福龍;朱利剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇振龍減震器有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用減震器領(lǐng)域，具體地說，涉及一種長度可調(diào)式摩托車后減震器。

背景技術(shù)

目前，摩托車后減震器都是長度不可調(diào)式的，即后減震器的安裝長度是固定的。不同車型的摩托車對(duì)后減震器長度可能會(huì)有不同的要求，所以摩托車后減震器的長度規(guī)格很多，最常用的有300mm、305mm、310mm、320mm、330mm、335mm、345mm、350mm等長度規(guī)格。而對(duì)不同長度尺寸的后減震器，需采用不同長度尺寸的鋁吊環(huán)、活塞桿、貯油筒、彈簧等配件，所以零部件的品種規(guī)格尺寸會(huì)有很多，這給工廠組織生產(chǎn)和采購帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，長度可調(diào)的長度可調(diào)式摩托車后減震器。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種長度可調(diào)式摩托車后減震器，包括外殼，其特征在于：所述外殼的兩端分別設(shè)置有吊環(huán)裝置；所述外殼內(nèi)設(shè)置有空腔，空腔的一端設(shè)置有油壓裝置，油壓裝置的一端貫穿外殼，并且油壓裝置的外側(cè)端部安裝有吊環(huán)裝置；所述外殼的外表面上設(shè)置有固定裝置，固定裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧。

所述油壓裝置包括貫穿外殼的活塞桿，內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有活塞組件。

所述活塞桿的外側(cè)端部活動(dòng)連接有吊環(huán)裝置。

所述吊環(huán)裝置是由鐵質(zhì)材料制成的吊環(huán)裝置，吊環(huán)裝置與活塞桿的端部螺紋連接。

所述活塞組件設(shè)置在空腔內(nèi)，并且活塞組件的一側(cè)設(shè)置有端蓋，活塞桿貫穿端蓋。

所述固定裝置包括設(shè)置在外殼一側(cè)的上彈簧座，另一側(cè)設(shè)置有下彈簧座，上彈簧座和下彈簧座之間設(shè)置有彈簧。

所述上彈簧座通過彈簧導(dǎo)套安裝在外殼上。

所述活塞桿通過并緊螺母與外殼固定。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足不同型號(hào)摩托車對(duì)后減震器長度的不同要求，并且調(diào)節(jié)簡單方便，非專業(yè)人員都能調(diào)節(jié)，另外，本實(shí)用新型適宜售后市場的多品牌、多型號(hào)摩托車減震器的更換，減少了零部件的品種規(guī)格，便于組織生產(chǎn)與采購。

同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所述，一種長度可調(diào)式摩托車后減震器，包括外殼6，所述外殼6的兩端分別設(shè)置有吊環(huán)裝置1。所述外殼內(nèi)設(shè)置有空腔，空腔的一端設(shè)置有油壓裝置，油壓裝置的一端貫穿外殼6，并且油壓裝置的外側(cè)端部安裝有吊環(huán)裝置1，同時(shí)，所述外殼6的外表面上設(shè)置有固定裝置，固定裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧4。

在本實(shí)施例中，所述油壓裝置包括貫穿外殼的活塞桿2，活塞桿2的外側(cè)端部活動(dòng)連接有吊環(huán)裝置1，內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有活塞組件7。考慮帶實(shí)際的使用，所述吊環(huán)裝置是由鐵質(zhì)材料制成的吊環(huán)裝置1，吊環(huán)裝置1與活塞桿2的端部螺紋連接。

在本實(shí)施例中，所述活塞組件7設(shè)置在空腔內(nèi)，并且活塞組件7的一側(cè)設(shè)置有端蓋，活塞桿10貫穿端蓋。

所述固定裝置包括設(shè)置在外殼一側(cè)的上彈簧座3，另一側(cè)設(shè)置有下彈簧座5，上彈簧座3和下彈簧座5之間設(shè)置有彈簧4，同時(shí)，所述上彈簧座3通過彈簧導(dǎo)套安裝在外殼上。

考慮到固定的需要，所述活塞桿2通過并緊螺母與外殼固定。

本實(shí)用新型適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足不同型號(hào)摩托車對(duì)后減震器長度的不同要求，并且調(diào)節(jié)簡單方便，非專業(yè)人員都能調(diào)節(jié)，另外，本實(shí)用新型適宜售后市場的多品牌、多型號(hào)摩托車減震器的更換，減少了零部件的品種規(guī)格，便于組織生產(chǎn)與采購。

本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。