[實用新型]無避讓立體停車設備的移動驅動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320353657.7
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203334737U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 曹孝培
• 申請（專利權）人: 佛山市維斯立智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

技術領域

本實用新型涉及一種汽車停放裝置的驅動技術領域，更具體地說涉及一種無避讓立體停車設備的移動驅動機構。

背景技術

目前，城市中私家車越來越多，在空間有限的城市中有關汽車停放的問題日益突出。為了克服停車空間不足的問題，人們實用新型了一些立體停車位，以適應市場的需求，這些立體停車位主要由導軌、移動機箱、移動機構、旋轉機構和升降臺構成；其中，移動機構設置在移動機箱上，移動機構主要有兩種：一種是,通過驅動滾輪來行走的，如中國專利文獻號CN200820050274.1于2009年5月13日公開的機械式立體停車裝置，包括水平軌道、移動底座、立柱和升降臺，其中：所述移動底座（移動機箱）中設有液壓馬達和液壓控制系統(tǒng)，所述液壓馬達輸出軸與移動底座的滾輪齒輪連動，滾輪承放在軌道上，并且滾輪支承著較大的重量，液壓馬達驅動滾輪旋轉，以致移動底座沿軌道移動；該結構的不足之處在于：（1）由于滾輪承載較大重量，滾動時磨損嚴重；（2）液壓馬達驅動，需要配備液壓系統(tǒng)，其安裝復雜。另一種是，伸縮桿型移動驅動機構，該機構如中國專利文獻號CN201210097647.1于2012年7月18日公開的一種無避讓型立體停車位，包括軌道、移動驅動機構、移動機箱、轉動驅動機構、轉動主軸和轉動立柱、升降動力機構、車臺板，移動驅動機構為位于移動機箱之外的伸縮桿型移動驅動機構，它包括固定在移動機箱之外的伸縮桿驅動電機及其傳動裝置，被其帶動而可往復平移伸縮、且與軌道平行的伸縮桿機構，伸縮桿機構的前端連接在移動機箱上，另一端則與支架固定；該結構的不足之處在于：（1）伸縮桿型移動驅動機構裸露在移動機箱外，存在安全隱患，且各個傳動零件表面容易積聚灰塵，影響其工作；（2）傳動零件包括鏈條、連桿，其結構復雜、安裝困難，且占用較大空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、合理，成本低、安裝方便、使用壽命長的無避讓立體停車設備的移動驅動機構。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

無避讓立體停車設備的移動驅動機構，所述立體停車設備包括直線導軌和移動機箱，移動機箱沿直線導軌運行，其特征是，所述移動驅動機構包括移動驅動電機、減速箱、驅動齒輪和齒條，減速箱與移動機箱固定連接，移動驅動電機通過減速箱與驅動齒輪傳動連接，驅動齒輪位于移動機箱外、并與齒條嚙合，齒條相對直線導軌靜止。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：

作為更具體的一種方案，所述驅動齒輪位于移動機箱底部外、并水平設置，齒條水平設置在直線導軌側面。

所述移動驅動電機臥放設置，減速箱底座與移動機箱的底板固定連接，減速箱還通過換向傳動裝置、傳動齒輪箱與驅動齒輪傳動連接。

所述換向傳動裝置包括相互嚙合的第一錐齒和第二錐齒，第一錐齒與減速箱的輸出軸連接；所述傳動齒輪箱包括第一齒輪軸、第二齒輪軸和框架，第一齒輪軸和第二齒輪軸分別與框架轉動配合，第一齒輪軸的上端伸出框架上并與第二錐齒連接，第二齒輪軸下端伸出框架底部并與驅動齒輪連接，第一齒輪軸表面設有第一齒輪，第二齒輪軸表面設有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪均位于框架內(nèi)側、且第一齒輪和第二齒輪相嚙合。

所述傳動齒輪箱的框架底部還設有壓板，壓板與框架底部之間形成有夾層，傳動齒輪箱固定在移動機箱的底板上，底板被壓板壓緊在夾層中，，以使移動驅動機構的安裝更加穩(wěn)固。

所述框架上部和下部分別對應第一齒輪軸和第二齒輪軸各設有一個軸承，框架頂面設有上軸承蓋，壓板底面設有下軸承蓋。

本實用新型的有益效果如下：

（1）此款無避讓立體停車設備的移動驅動機構采用電機驅動，無需配置液壓系統(tǒng)，使該設備的成本降低，安裝更方便；

（2）移動驅動電機及中間傳動件均位于移動機箱內(nèi)，在移動機箱不打開的情況下，用戶不能觸及運動部件，安全隱患大大降低，且各個運動部件表面不容易積聚灰塵，以提高其使用壽命，維修幾率大大降低；?

（3）齒條位于驅動齒輪側面，任何情況下驅動齒輪和齒條均不處于載重狀態(tài)，減少齒輪齒條的磨損，提高使用壽命；

（4）移動驅動電機臥放設置，使移動機箱整體高度降低；

（5）移動驅動電機通過齒輪傳動的方式與驅動齒輪傳動，使得移動驅動機構體積小，另外，驅動齒輪始終與齒條咬合，而齒條固定在直線導軌上，當設備停止時，驅動齒輪與齒條配合形成自鎖結構，避免因為地面不平而出現(xiàn)的移動機箱相對直線導軌自動滑行的現(xiàn)象，有效提高安全性能。

附圖說明