[實用新型]汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及測量系統

有效

• 申請號: 201320353212.9
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203350024U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 韓璐;張立玲;肖介平;張雯
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零件檢測工具領域，特別涉及一種汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及測量系統。

背景技術

車門總成是汽車的關鍵總成之一，作為一個綜合性的轉動部件，它和車身一起組成乘客的周圍空間。因此，車門總成應該具有良好的抗振特性和足夠的剛度，以滿足車門總成閉合時的耐沖擊性能和側碰時的耐碰撞性能。

通常，車門總成剛度不足時，會引起車門邊角處變形量過大，以致出現車門卡死、所需關閉力較大、密封不嚴等現象；同時還會引起車門振動，產生噪音，影響車輛的乘坐舒適性；且易造成零部件的疲勞損壞，車身表面的保護層破壞，從而削弱了其抗腐蝕能力，可靠性、安全性下降，導致顧客對產品不滿，甚至會對顧客帶來危險。下垂剛度是車門總成剛度分析與檢測項目中最重要的一項，是汽車車型開發中的重要環節，直接影響到車門的關閉力、關閉速度、密封性甚至可靠性等多項參數。

現有市場上的汽車車門總成試驗垂直力加載裝置存在裝置笨重、測試工作量大等缺點。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種結構簡單且測試便捷的汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及測量系統。

為了解決上述問題，根據本實用新型的第一方面，提供了一種汽車車門總成試驗垂直力加載裝置，其包括基座、樞轉安裝于所述基座的加載臂及力傳感器；所述加載臂包括第一端，所述力傳感器安裝于所述加載臂的第一端，且能夠沿著所述加載臂移動；所述加載臂還包括可操作地施加一個垂直于所述加載臂的頂面的向上力的第二端，其中所述第二端與所述第一端相對。

進一步地，所述加載臂的底面設有一個貫穿所述第一端和所述第二端的倒“凸”字形的安裝凹槽；所述力傳感器安裝在所述安裝凹槽內，且能夠沿著所述安裝凹槽移動。

進一步地，所述力傳感器包括頂端，所述頂端固定連接有一個螺紋桿，所述螺紋桿包括可以移動地容置在所述安裝凹槽內頭部，且所述螺紋桿上設有一個可操作地移動至頂抵于所述加載臂的底面的螺母。

進一步地，所述力傳感器包括與所述頂端相對的底端，且所述底端固定連接有一個加載板。

進一步地，所述基座包括支撐體及安裝在支撐體的安裝頂板，且所述安裝頂板上固定有一個連接板，所述連接板上沿著豎直所述安裝頂板的方向間隔設有一列安裝孔，所述加載臂可選擇地樞轉地安裝在其中一個所述安裝孔內。

進一步地，所述連接板呈L形，包括一個固定于所述安裝頂板的安裝臂及由所述安裝臂垂直延伸的固定臂，且所述安裝孔設置在所述固定臂上。

進一步地，所述加載臂通過一個連接銷安裝在其中一個所述安裝孔內，且所述連接銷的末端設有螺紋，所述螺紋上裝有一個螺母。

進一步地，所述基座包括安裝頂板，所述安裝頂板上設有一個鎖止件，所述鎖止件穿過所述安裝頂板，并可轉動的運動至頂抵于所述加載臂的底面。

進一步地，所述鎖止件為一個螺栓，所述安裝頂板上設有一個螺紋孔，所述螺栓的末端穿過螺紋孔，且所述螺栓可轉動操作地使所述螺栓的末端運動至頂抵于所述加載臂的底面。

根據本實用新型的另外一個方面，提供了一種測量系統，其包括加力裝置、上述汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及計算機，所述加力裝置連接所述加載臂的第二端，且所述力傳感器連接所述計算機。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及測量系統通過在加載臂的第二端處施加一個垂直力，來迫使加載臂的第一端向待測汽車車門總成運動，從而帶動力傳感器向待測汽車車門總成靠近，直至抵壓于待測汽車車門總成；此時，力傳感器感測加力裝置加載的力的大小，并通過導線將數據輸出到計算機，再由計算機顯示并分析，即可得到待測汽車車門總成的下垂剛度，測試便捷且汽車車門總成試驗垂直力加載裝置及測量系統結構簡單。

附圖說明

圖1表示本實用新型優選實施方式的汽車車門總成試驗垂直力加載裝置的結構示意圖，該汽車車門總成試驗垂直力加載裝置包括基座、連接板、鎖止件、加載臂、力傳感器和加載板；

圖2表示圖1中基座的結構示意圖；

圖3表示圖1中基座、連接板和鎖止件安裝在一起后的結構示意圖；

圖4表示圖1中加載臂的結構示意圖；

圖5表示圖1中力傳感器和加載板安裝在一起后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。