[實用新型]公鐵車用空壓機制動系統

有效

• 申請號: 201320350376.6
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203419125U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 程虹;詹雋青;劉寶波;李立順;朱先民;李冰;賈海燕;馮曉梅;孟祥德;李紅勛;張天如;賈楠;劉恭巖
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T13/26;B60T13/66
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

1.一種公鐵車用空壓機制動系統，包括液壓驅動單元和空氣壓縮單元，其特征在于，所述液壓驅動單元包括至少一個液壓泵、第一閥門、第二閥門、第一液壓馬達、第二液壓馬達，所述液壓泵通過第一管路與所述第一液壓馬達的進油口相通，所述第一液壓馬達的出油口通過第六管路與油箱相通，所述第一管路通過設有第一閥門的第二管路與所述第六管路相通，所述第一管路通過設有第二閥門的第四管路與所述第二液壓馬達的進油口相通，所述第二液壓馬達的出油口通過第五管路與所述第二管路、所述第六管路相通；所述空氣壓縮單元包括第一空氣壓縮機、第二空氣壓縮機、至少一個總風缸，所述第一液壓馬達帶動所述第一空氣壓縮機，所述第二液壓馬達帶動所述第二空氣壓縮機，所述第一空氣壓縮機、所述第二空氣壓縮機與總風缸相通。

2.根據權利要求1所述的公鐵車用空壓機制動系統，其特征在于，所述第一閥門與所述第二閥門為電磁閥。

3.根據權利要求2所述的公鐵車用空壓機制動系統，其特征在于，還包括自動控制單元，所述自動控制單元包括信號采集模塊、信號處理模塊、信號發送模塊，所述信號采集模塊與所述信號處理模塊相連，用于采集柴油機的轉速、總風缸的氣壓，所述信號處理模塊與所述信號采集模塊、信號發送模塊相連，用于判斷所述柴油機轉速、總風缸氣壓是否達到預設閥值，所述信號發送模塊與所述信號處理模塊、第一閥門、第二閥門相連，用于根據所述信號處理模塊判斷的結果控制第一閥門和第二閥門開啟與關閉。

4.根據權利要求3所述的公鐵車用空壓機制動系統，其特征在于，所述第一管路與所述油箱還通過設有溢流閥的第三管路相通。

5.根據權利要求4所述的公鐵車用空壓機制動系統，其特征在于，所述第一管路與所述第四管路分別設有節流閥。

6.根據權利要求5所述的公鐵車用空壓機制動系統，其特征在于，所述空氣壓縮單元還包括第一空氣處理模塊、第二空氣處理模塊、第一止回閥、第二止回閥，所述第一空氣處理模塊一端與所述第一空氣壓縮機相連，另一端與第一止回閥相連，所述第一止回閥與所述總風缸相連；所述第二空氣處理模塊一端與所述第二空氣壓縮機相連，另一端與第二止回閥相連，所述第二止回閥與所述總風缸相連。