[實用新型]一種雙半球橡膠避震裝置三分輪箱包

有效

• 申請號: 201320345647.9
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN203341148U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 周顯興
• 申請（專利權）人: 周顯興
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/02;F16F7/00;B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及行李箱包避震裝置，具體是一種雙半球橡膠避震裝置三分輪箱包。

背景技術

雖然如今的高層居民樓都配有電梯，但新建的以及上個世紀遺留的三至七層仍然是最主要的居民樓，人們所面臨著攜帶重物“上樓難”的問題一直沒能得到有效解決。當人們外出旅行或購物后疲憊回家時，還要吃力地背負行李箱包或購物袋上樓的問題也一直沒能得到有效解決?，F有的行李箱在底部設有行走輪，并帶有可伸縮的拉桿，方便其在平地上行走，但是在上下樓梯或者遇到障礙物時，容易將行李箱的箱底與樓梯臺階或障礙物摩擦，從而對行李箱造成損壞，或者只能將行李箱提起，導致行李箱失去了其便攜、省力的功效。也有類似普通旅行箱經過改進后勉強可以在車站碼頭的斜坡上拉著走，卻無法在校園教學樓或居民大樓的普通樓梯上拉著走。如專利號：CN86205982可上下樓梯的簡便手推車，不足之處是在樓梯上沒法停頓歇息，最主要是沒能解決好避震問題。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種便于在樓梯上行走的行李箱包，為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種雙半球橡膠避震裝置三分輪箱包，箱包一側有提手，另一側有伸縮拉桿；所述的提手側底部居中有一個滑輪座可旋轉固定著單輪；所述的伸縮拉桿側底部兩邊各有一個凹面直角滾輪座可容納雙半球橡膠避震裝置；所述的凹面直角滾輪座包括左直角平面和右直角平面以及固定著固定軸銷的凹平面，且左直角平面與右直角平面相互垂直，并同時垂直于凹平面，作為改進：所述的雙半球橡膠避震裝置包括形狀尺寸相同的左半球橡膠和右半球橡膠以及擺轉避震架；所述的擺轉避震架有上端銷孔和下端軸孔，且所述的擺轉避震架有左側支撐彈簧平臺和右側支撐彈簧平臺；所述的凹平面上有固定軸銷與所述的上端銷孔滑動配合；所述的左半球橡膠的半球中點固定在所述的左側支撐彈簧平臺上；所述的左半球橡膠的半球平面定位在所述的左直角平面中；所述的右半球橡膠的半球中點固定在所述的右側支撐彈簧平臺上；所述的右半球橡膠的半球平面定位在右直角平面中；兩只所述的下端軸孔共同固定著滾輪長軸，滾輪長軸兩端分別有內定位銷孔和外定位銷孔；三輪腳架內孔過盈配合有襯套，襯套內孔與滾輪長軸滑動配合，襯套里端有里擋圈固定在內定位銷孔處，襯套外端有外擋圈固定在外定位銷孔處；所述的三輪腳架有三只分支腳架，每只分支腳架分別固定有分輪軸兩端，分輪軸外圓與分支輪內孔滑動配合。

作為進一步改進：所述的上端銷孔與下端軸孔之間的距離為2至4厘米。

作為進一步改進：所述的滾輪長軸與分輪軸之間的距離為14至16厘米；所述的分支輪半徑為4至5厘米。

本實用新型的有益效果是：采用三輪腳架的多個分支輪設計，能在傳統居民大樓的普通樓梯上平穩滾動地拉著走，還可在樓梯上設法停頓歇息。特別是配備有雙半球橡膠避震裝置，顛簸程度減少十倍以上，且有效延長了使用壽命。襯套里端有里擋圈固定在內定位銷孔處，襯套外端有外擋圈固定在外定位銷孔處，可有效防止三輪腳架在震動中脫落。其實質性新型結構特點與現有技術對比體現出顯著的進步，其構思新穎、結構簡單，更是便于大批量制造，值得大力推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型垂直在平地上推走狀態時的側面外形圖，伸縮拉桿11處于收縮狀態。

圖2是本實用新型傾斜在平地上拉著走狀態時的側面外形圖，伸縮拉桿11處于外伸狀態。

圖3是本實用新型立體圖，卸除了分支輪72、分輪軸75、里擋圈83、外擋圈84、三輪腳架71及襯套57。

圖4是圖3中的雙半球橡膠避震裝置30局部放大側視圖。

圖5是圖3中的雙半球橡膠避震裝置30所位于的凹面直角滾輪座18局部放大立體圖。

圖6是左半球橡膠35或右半球橡膠25的立體圖。

圖7是雙半球橡膠避震裝置30中擺轉避震架23立體圖。

圖8是本實用新型中三輪腳架71與分支輪72、滾輪長軸50以及分輪軸75組合的外形圖。

圖9是圖8中的A-A剖面圖。

圖10是本實用新型被拉著上樓時的狀態圖。

圖11是圖10中三輪腳架71逆時針旋轉24度的狀態圖。

圖12是圖11中三輪腳架71逆時針旋轉24度的狀態圖。

圖13是圖12中三輪腳架71逆時針旋轉24度的狀態圖。

圖14是圖13中三輪腳架71逆時針旋轉24度的狀態圖。

圖15是圖14中三輪腳架71逆時針旋轉24度的狀態圖。

圖16是本實用新型被拉著下樓的狀態圖。