[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320344517.3
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203268119U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油（氣）-電混合動力電動汽車，尤其涉及一種混合動力電動汽車用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

常規(guī)的汽油、柴油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)車輛或純電動車輛，其轉(zhuǎn)向采用單一動力驅(qū)動的油泵提供輔助動力，然后依次驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等，從而使得轉(zhuǎn)向橋（軸）轉(zhuǎn)向，但是對于油（氣）-電混合動力電動汽車，因其有多種行駛工況，即發(fā)動機(jī)工況、電動機(jī)工況及聯(lián)合工況，在現(xiàn)有技術(shù)中，還沒有針對上述多種工況的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可解決現(xiàn)有技術(shù)沒有針對多種工況情況提供轉(zhuǎn)向助力的問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，應(yīng)用于混合動力車，包括：油罐、第一三通接頭體、主油泵、副油泵、組合轉(zhuǎn)換閥、第二三通接頭體、轉(zhuǎn)向器；油罐通過第一三通接頭體分別連通到主油泵和副油泵，以便向主油泵和副油泵供油；主油泵和副油泵通過組合換向閥連通到轉(zhuǎn)向器，并向轉(zhuǎn)向器提供助力油；轉(zhuǎn)向器和組合轉(zhuǎn)換閥通過第二三通接頭體連通到油罐；主油泵與發(fā)動機(jī)相連，由發(fā)動機(jī)提供動力，副油泵與轉(zhuǎn)向電機(jī)相連，由轉(zhuǎn)向電機(jī)提供動力。

所述系統(tǒng)還包括控制模塊，其與轉(zhuǎn)向電機(jī)相連，以便執(zhí)行如下操作；

在僅發(fā)動機(jī)工況時，使得連接于發(fā)動機(jī)的主油泵工作，以便主油泵向轉(zhuǎn)向器提供壓力油；

在僅電動機(jī)工況時，使得連接轉(zhuǎn)向電動機(jī)的副油泵工作，以便副油泵向轉(zhuǎn)向器提供壓力油；

在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)聯(lián)合工況時，通過控制模塊控制使得連接于發(fā)動機(jī)的主油泵工作，以便主油泵向轉(zhuǎn)向器提供壓力油。

所述組合轉(zhuǎn)換閥具體包括一個二位四通換向閥和一個二位二通換向閥；

所述二位四通換向閥具有上進(jìn)口、下進(jìn)口、第一出口、第二出口及一個控制口，下進(jìn)口和控制口與主油泵相連，上進(jìn)口與副油泵相連；第一出口與二位二通換向閥的進(jìn)口相連，第二出口與轉(zhuǎn)向器相連，與控制口相連的管路還連通到第二出口的下游，該管路與至控制口的管路形成第一交匯點(diǎn)，與第二出口至轉(zhuǎn)向器之間管路形成第二交匯點(diǎn)；

所述二位二通換向閥的出口通過第二三通接頭體連通到油罐。

所述組合轉(zhuǎn)換閥還包括：溢流閥，其連接在第二交匯點(diǎn)下游的壓力油管路上，用于當(dāng)壓力油的壓力超過預(yù)定值時，用于溢出部分壓力油。

所述組合轉(zhuǎn)換閥還包括：二個單向閥，其中一個設(shè)置在第二交匯點(diǎn)之前、第二出口之后，另一個設(shè)置在第二交匯點(diǎn)之前、第一交匯點(diǎn)之后。

根據(jù)本實(shí)用新型，在機(jī)車啟動后，不論何種工況都有壓力油，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向助力，保證了轉(zhuǎn)向助力始終可靠有效。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。

本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，應(yīng)用于混合動力車，典型地，混合動力車包括汽油動力和電動力的組合、柴油動力和電動力的組合、或者燃?xì)鈩恿碗妱恿Φ慕M合，等等。

如圖1所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包括：油罐1、第一三通接頭體2、主油泵4、副油泵3、組合轉(zhuǎn)換閥5、第二三通接頭體6、轉(zhuǎn)向器7、控制模塊8。

油罐1通過第一三通接頭體2分別連通到主油泵4和副油泵3，以便通過油罐1的出油口S經(jīng)第一三通接頭體2分流后向主油泵4和副油泵3供油；主油泵4和副油泵3通過組合轉(zhuǎn)換閥5連通到轉(zhuǎn)向器7，并向轉(zhuǎn)向器7提供工作壓力范圍內(nèi)（13-15MPa）的壓力油；轉(zhuǎn)向器7和組合轉(zhuǎn)換閥5通過第二三通接頭體6連通到油罐1。

主油泵4安裝于發(fā)動機(jī)一側(cè)并與發(fā)動機(jī)相連，由發(fā)動機(jī)提供動力。

副油泵3安裝于車輛其它位置，如，駕駛室底板以下的底盤兩縱梁之間的位置，前后方向介于發(fā)動機(jī)和散熱器之間，與獨(dú)立的專用電動機(jī)相連并由該電機(jī)提供動力，如與轉(zhuǎn)向電機(jī)（未示出）相連，由轉(zhuǎn)向電機(jī)提供動力。