[實(shí)用新型]航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320339770.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN203308618U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鴻;于麗君;蘇志剛;皮駿;李湘萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M31/125
• 分類號(hào): F02M31/125
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置。

背景技術(shù)

航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在高空工作，其采用燃油作為燃料，工作時(shí)一般與發(fā)電機(jī)相連而為機(jī)載設(shè)備供電。眾所周知，隨著海拔高度的增加，大氣溫度和壓力逐漸降低，空氣密度減少，因此燃油霧化效果變差，從而使航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性受到影響。采用提高燃油初始溫度的方法能夠改善燃油的霧化效果，同時(shí)提高混合氣的溫度和燃燒效果，不僅有利于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下的冷啟動(dòng)，而且能夠提高其熱效率，有利于提高航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)高空工作的穩(wěn)定性。但是，目前現(xiàn)有的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油預(yù)熱一般采用地面輔助裝置或者是對(duì)油箱整體加熱，雖然這樣能夠解決航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在地面時(shí)的冷啟動(dòng)困難問題，但其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重、加熱面大，因此無法滿足航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)對(duì)燃油加熱的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，可用于飛行期間使用的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置包括加熱器、溫度傳感器、控制器、溫度指示燈、電源轉(zhuǎn)換開關(guān)、預(yù)熱蓄電池和機(jī)載蓄電池；其中加熱器、溫度傳感器、控制器、溫度指示燈、電源轉(zhuǎn)換開關(guān)和機(jī)載蓄電池為機(jī)載設(shè)備，預(yù)熱蓄電池為地面設(shè)備；加熱器的一端通過輸油管與飛機(jī)上的油箱相連，另一端與航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路相接，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)與機(jī)載發(fā)電機(jī)相接；溫度傳感器安裝在加熱器內(nèi)；控制器同時(shí)與加熱器、溫度傳感器、溫度指示燈和電源轉(zhuǎn)換開關(guān)電連接；電源轉(zhuǎn)換開關(guān)以交替的方式與預(yù)熱蓄電池或機(jī)載蓄電池相連，機(jī)載蓄電池同時(shí)與機(jī)載發(fā)電機(jī)相接。

所述的加熱器包括外殼、導(dǎo)熱液、油管、電極、多根加熱棒和陶瓷隔熱保溫層；其中外殼為水平設(shè)置的圓筒形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部充滿導(dǎo)熱液；油管水平置于外殼內(nèi)部的導(dǎo)熱液中，位于一端的進(jìn)口貫穿外殼的一端外壁而與連接在油箱上的輸油管相連，位于另一端的出口貫穿外殼的另一端外壁而與航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路相接；多根加熱棒環(huán)繞設(shè)置在油管外表面和外殼內(nèi)表面之間的導(dǎo)熱液中，并且通過電極與控制器相連；溫度傳感器設(shè)置在油管內(nèi)部；陶瓷隔熱保溫層包覆在外殼的外部。

所述的溫度傳感器設(shè)置在油管內(nèi)部靠近出口處。

本實(shí)用新型提供的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置具有如下有益效果：

1、本裝置采用加熱器對(duì)燃油進(jìn)行加熱，并且加熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此能夠直接安裝在油箱和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)之間的輸油管上；

2、加熱器是對(duì)一段輸油管進(jìn)行加熱，因此加熱對(duì)象小，升溫快；

3、采用地面上的預(yù)熱蓄電池對(duì)燃油預(yù)熱，機(jī)載蓄電池加熱和保溫，不僅能實(shí)現(xiàn)快速加熱啟動(dòng)，而且能夠減少對(duì)機(jī)載能源的需求，從而降低設(shè)備重量；

4、加熱器采用導(dǎo)熱液對(duì)燃油進(jìn)行加溫，無明火，安全可靠，除了能夠加熱柴油、煤油等非燃易爆液體外，也能夠加熱汽油等易燃易爆的液體，適用于現(xiàn)有的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；

5、加熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，外部包覆陶瓷隔熱保溫層，不會(huì)加熱其他機(jī)載設(shè)備，適合安裝在飛機(jī)機(jī)體上；

6、采用控制器控制，能夠設(shè)定不同高度下燃油的溫度和加熱時(shí)間，實(shí)現(xiàn)燃油的自動(dòng)加熱和保溫；

7、本裝置能夠改善燃油的霧化效果，尤其適用于采用進(jìn)氣道噴射燃油的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；能夠提高航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，有利于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)高空工作的穩(wěn)定性；

8、能夠解決航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高原或低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置中加熱器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油快速加熱裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。