[實(shí)用新型]防止機(jī)車擠道岔自動(dòng)停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320335868.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN203318443U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉君平;趙俊賢;梁東;李英治;史茂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段
• 主分類號(hào): B61L3/12
• 分類號(hào): B61L3/12
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路行車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止機(jī)車擠道岔自動(dòng)停車裝置，適用于對(duì)車站、車場(chǎng)、機(jī)務(wù)段的電動(dòng)道岔、人工扳動(dòng)道岔以及對(duì)脫軌器的安全防護(hù)。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸中，機(jī)車闖藍(lán)燈、擠道岔事故多年來頻頻發(fā)生，不僅影響正常的行車秩序，還由此造成列車沖突及脫軌事故，危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

近年來，隨著監(jiān)控裝置在機(jī)車上的應(yīng)用，列車的“兩冒一超”事故得到了很大程度的遏制，但機(jī)車監(jiān)控器控制范圍之外的機(jī)車的“擠、撞、脫”慣性事故、特別是機(jī)車平面調(diào)車的擠道岔事故，突顯為制約鐵路運(yùn)輸安全的瓶頸。機(jī)車在庫內(nèi)及在站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，因復(fù)雜的道岔線路原因，目前處于機(jī)車監(jiān)控裝置的控制盲區(qū)。

因此，如何克服當(dāng)前監(jiān)控裝置的不足，有效控制平面調(diào)車事故的發(fā)生，已成為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全的重要課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種控制精度高、系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、可靠性高、能夠有效防止機(jī)車闖藍(lán)燈、擠道岔等事故發(fā)生的自動(dòng)停車裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種防止機(jī)車擠道岔自動(dòng)停車裝置，包括信號(hào)感應(yīng)器、由信號(hào)感應(yīng)器控制驅(qū)動(dòng)的磁控裝置、與磁控裝置連接的電源以及受磁控裝置控制的自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器，信號(hào)感應(yīng)器中的光敏元件感受到鐵道線路未開通或開通不正確時(shí)，輸出信號(hào)給磁控裝置，控制磁控裝置中的永磁體有磁面向上翻轉(zhuǎn)，發(fā)出磁力信號(hào)給自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器；信號(hào)感應(yīng)器中的光敏元件感受到鐵道線路開通正確時(shí)，輸出信號(hào)給磁控裝置，控制磁控裝置中的永磁體無磁面向上翻轉(zhuǎn)，無磁力信號(hào)給自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述磁控裝置為兩個(gè)，連續(xù)安裝在調(diào)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)及出站信號(hào)機(jī)前，第一個(gè)磁控裝置啟動(dòng)自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器的降速功能；第二個(gè)磁控裝置啟動(dòng)自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器的停車功能。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述磁控裝置安裝在以機(jī)車向防護(hù)點(diǎn)前進(jìn)的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的鋼軌外側(cè)位置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述光敏元件為光敏二極管，光敏二極管經(jīng)導(dǎo)光筒及濾光鏡接收到調(diào)車信號(hào)燈的白光照射后，輸出信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大器IC放大輸出高電平，使三級(jí)管Q1導(dǎo)通繼電器J，繼電器J吸合J1、J2，減速電機(jī)M得電，帶動(dòng)永磁體與調(diào)車信號(hào)燈光進(jìn)行同步翻轉(zhuǎn)，使其朝上的一面無磁性，磁控裝置上的白色指示燈發(fā)光顯示磁控器的狀態(tài)；調(diào)車信號(hào)機(jī)白光燈滅時(shí)，運(yùn)算放大器IC放大輸出低電平，三級(jí)管Q1截止，繼電器J斷電釋放J1、J2，減速電機(jī)M又反向得電帶動(dòng)永磁體翻轉(zhuǎn)，使其朝上的一面有磁性，磁控裝置上的藍(lán)色指示燈亮。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述減速電機(jī)還連接有能夠在永磁體翻轉(zhuǎn)完成后，將其處于斷電狀態(tài)的微動(dòng)開關(guān)XK1、XK2。

本實(shí)用新型可為機(jī)車車載“監(jiān)控裝置”提供地面點(diǎn)式信息，在機(jī)車強(qiáng)行接近關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)、道岔以及脫軌器時(shí)，磁控裝置能以磁感應(yīng)方式啟動(dòng)自動(dòng)減速/停車功能，防止機(jī)車闖藍(lán)燈、擠道岔以及碰軋脫軌器事故的發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的原理圖。

圖2是磁控裝置的安裝示意圖。

圖3是磁控裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是磁控裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，本實(shí)施例防止機(jī)車擠道岔自動(dòng)停車裝置包括信號(hào)感應(yīng)器1、由信號(hào)感應(yīng)器1控制驅(qū)動(dòng)的磁控裝置2、與磁控裝置2連接的電源3以及受磁控裝置2控制的自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器4，所述磁控裝置2為兩個(gè)，連續(xù)安裝在調(diào)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)及出站信號(hào)機(jī)前(具體位置應(yīng)考慮線路長度、機(jī)車停留位置等因素確定)，以磁感應(yīng)點(diǎn)式信息方式，第一個(gè)磁控裝置啟動(dòng)自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器4的降速功能；第二個(gè)磁控裝置啟動(dòng)自動(dòng)減速/停車感應(yīng)器4的停車功能，使機(jī)車緊急停車。