[實用新型]燃油分配器總成低溫試驗系統

有效

• 申請號: 201320333216.0
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203323979U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 李通
• 申請（專利權）人: 天津銳意泰克汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M3/20
• 分類號: G01M3/20
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術領域

本實用新型涉及一種試驗檢測系統，特別是一種燃油分配器總成低溫試驗系統。

背景技術

目前應用于汽車的燃油分配器，一般在溫度低的環境下O形圈密封性最差。大部分客戶都要求冷環境下進行油軌泄漏試驗，來測定油軌的冷密封性能。普通低溫試驗不能夠準確地反應泄漏量，而且操作復雜。所以需求一種在操作更加簡單的基礎上能夠更準確、高效地完成低溫試驗的試驗系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種操作簡單、更高效、更準確的燃油分配器總成低溫試驗系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種燃油分配器總成低溫試驗系統，包括油箱、油泵、壓力表、低溫試驗箱、止通閥、高壓耐油管；所述油箱經高壓耐油管與所述壓力表的一端連通，所述壓力表的另一端經高壓耐油管與所述低溫試驗箱入口端連通；所述低溫試驗箱出口端經高壓耐油管與所述止通閥的一端連通，所述止通閥的另一端再經高壓耐油管與所述油箱連通。

所述低溫試驗箱內設置有第1三通、第2三通、喉箍和油軌總成；所述低溫試驗箱入口端經高壓耐油管與所述第1三通的一個接頭連通，該第1三通的另外兩個接頭分別經高壓耐油管與所述油軌總成的入口端連通，所述油軌總成的入口端與高壓耐油管的連接處分別固裝有所述喉箍；所述油軌總成的出口端分別經高壓耐油管與所述第2三通的兩個接頭連通，所述第2三通的另一接頭經高壓耐油管與所述低溫試驗箱出口端的連通。

本實用新型模擬燃油分配器總成的使用現場，提供燃油分配器總成低溫試驗，試驗燃油分配器總成在低溫環境下的漏油現象，本實用新型結構簡單、操作方法簡易，其檢測結果準確且效率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的燃油分配器總成低溫試驗系統的原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

從圖1所示的本實用新型實施方式可知：

一種燃油分配器總成低溫試驗系統，包括油箱1、油泵2、壓力表3、低溫試驗箱4、止通閥5、高壓耐油管。所述低溫試驗箱4內設置有第1三通41、第2三通42、喉箍43和油軌總成44。所述油箱1經高壓耐油管與所述壓力表3的一端連通，所述壓力表3的另一端經高壓耐油管與所述低溫試驗箱4入口端連通；所述低溫試驗箱4入口端經高壓耐油管與所述第1三通41的一個接頭連通，該第1三通41的另外兩個接頭分別經高壓耐油管與所述油軌總成44的入口端連通，所述油軌總成44的入口端與高壓耐油管的連接處分別固裝有所述喉箍43；所述油軌總成44的出口端分別經高壓耐油管與所述第2三通42的兩個接頭連通，所述第2三通42的另一接頭經高壓耐油管與所述低溫試驗箱4出口端的連通。所述低溫試驗箱4出口端經高壓耐油管與所述止通閥5的一端連通，所述止通閥5的另一端再經高壓耐油管與所述油箱1連通。

試驗步驟：

一、試驗準備

1．測試液

符合配比（熒光劑）要求的、滿足GB17930之93#乙醇汽油或摻入10%無水酒精的無鉛汽油與熒光劑的混合液。

2．測試設備及輔料：

（1）汽油泵：流量≥60L/h12VDC，350kPa；

（2）高壓耐油管（內徑8mm）；

（3）Φ8寶塔三通、Φ8止通閥、喉箍（10～16）；

（4）油壓表；

（5）萬用表；

（6）直流穩壓電源；

（7）電源線若干；

（8）熒光劑；

（9）觀察鏡及藍光燈或紫外燈。要與與所用熒光劑配套；

（10）白紙條：必須為市售“飛毛腿”牌70g級A4復印紙裁剪而成，寬度10±1mm,長度50mm；

3．樣品數量：至少6件

4．常溫性能測試

常溫常壓下通以420kpa干凈干燥的空氣，氣體泄漏量不得超過1cc/min（不包含噴油器泄露）。

二、試驗步驟

1．工件擺放

壓調器總成頂部向上且壓調器總成的軸線與水平面大致成45°角，在試驗臺架上緊固。

2．輸油管路連接如圖1所示，每兩臺燃油分配器總成合用一條高壓耐油管路。低溫試驗箱4入口端與第1三通之間的高壓耐油管在低溫試驗箱內長度保持至少2.5米，其余輸油管路根據試驗場地情況確定。

3．常溫浸泡測試：