[實用新型]新型大扭矩高地隙車橋

有效

• 申請號: 201320332275.6
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203318045U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 劉茂會;陳常峰
• 申請（專利權）人: 陳常峰
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種大扭矩高地隙車橋。

背景技術

一些特殊的工作情況常常要求車輛有較高的地隙，例如進行行間除草、松土、施肥、培土等作業等進行中期田間管理的拖拉機，通常采用加大行走輪的直徑來完成地隙的提高，但這會使拖拉機在進行田間作業時更容易下陷，無法在粘性田地里進行田間作業，而且不同的應用環境對車輛地隙有不同的要求，如進行犁、耕、播、收獲、路面運輸等常規作業要求地隙在30-50厘米之間，而行間除草、松土、施肥、培土等中期田間管理作業則要求更高的地隙，但能完成中期田間管理作業的中耕機，并不適于進行常規拖拉機作業，這樣為了能夠完成普通常規作業和田間中后期管理作業需要配置不同的拖拉機，不僅投入較大而且設備利用率低，在進行行間除草、松土、施肥、培土等作業時，在田地泥土較為松軟的情況下，扭矩較小的作業設備常常無法在田地內行駛，嚴重影響了作業的進行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種驅動扭矩大、結構可靠的新型大扭矩高地隙車橋。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：新型大扭矩高地隙車橋，包括車橋殼體，所述車橋殼體兩側的橋管內安裝有動力輸出軸，所述車橋殼體的兩端分別固定安裝有側傳動箱，所述側傳動箱的下端安裝有輪輞變速箱，所述輪輞變速箱包括安裝在所述側傳動箱的下端外端面的輪輞變速箱安裝座，所述輪輞變速箱安裝座上轉動安裝有兼做輪輞安裝座的輪輞變速箱殼體，所述側傳動箱下端轉動安裝有驅動所述輪輞變速箱殼體轉動的車輪半軸，所述車輪半軸和所述輪輞變速箱殼體之間設有行星齒輪傳動裝置，所述車輪半軸和所述動力輸出軸之間設有中間動力傳遞裝置。

作為優選的技術方案，所述行星齒輪傳動裝置包括固定安裝在所述輪輞變速箱安裝座上的盤體，所述盤體上固定設有齒圈，所述行星齒輪傳動裝置還包括固定安裝在所述輪輞變速箱殼體上的行星齒輪架，所述行星齒輪架上轉動安裝有與所述齒圈嚙合的行星齒輪，所述車輪半軸上固定安裝有與所述行星齒輪嚙合的太陽齒輪。

作為優選的技術方案，所述側傳動箱包括：

上箱體，所述上箱體內轉動安裝有側傳動箱主動軸，所述側傳動箱主動軸與所述動力輸出軸鍵連接；所述側傳動箱主動軸上固定安裝有上主動錐齒輪，所述上箱體內還轉動安裝有與所述上主動錐齒輪嚙合的上從動錐齒輪；

下箱體，所述車輪半軸轉動安裝在所述下箱體內，所述車輪半軸上固定安裝有下從動錐齒輪，所述下箱體內還轉動安裝有下主動錐齒輪；

變地隙箱體，兩端安裝在所述上箱體和所述下箱體上；

中間動力傳遞裝置，穿過所述變地隙箱體，設置在所述上從動錐齒輪和所述下主動錐齒輪之間。

作為優選的技術方案，所述中間動力傳遞裝置包括與所述上從動錐齒輪固定連接的第一中間傳動軸和與所述下主動錐齒輪固定連接的第二中間傳動軸，所述第一中間傳動軸和第二中間傳動軸之間鍵連接。

作為優選的技術方案，所述變地隙箱體兩端分別固定安裝在所述上箱體和所述下箱體上。

由于采用了上述技術方案，新型大扭矩高地隙車橋，包括車橋殼體，所述車橋殼體兩側的橋管內安裝有動力輸出軸，所述車橋殼體的兩端分別固定安裝有側傳動箱，所述側傳動箱的下端安裝有輪輞變速箱，所述輪輞變速箱包括安裝在所述側傳動箱的下端外端面的輪輞變速箱安裝座，所述輪輞變速箱安裝座上轉動安裝有兼做輪輞安裝座的輪輞變速箱殼體，所述側傳動箱下端轉動安裝有驅動所述輪輞變速箱殼體轉動的車輪半軸，所述車輪半軸和所述輪輞變速箱殼體之間設有行星齒輪傳動裝置，所述車輪半軸和所述動力輸出軸之間設有中間動力傳遞裝置；側傳動箱的下端外端面的輪輞變速箱安裝座，所述輪輞變速箱安裝座上轉動安裝有輪輞變速箱殼體，通過行星齒輪傳動將車輪半軸的動力輸送到輪輞變速箱殼體上，大大增加了扭矩，更好的適應了各種作業環境；而且安裝在所述上箱體和所述下箱體之間的變地隙箱體，提高了車輛的離地間隙，通過更換變地隙箱體還可以改變車輛離地間隙，能根據作業條件進行地隙調整、調整方便可靠滿足各種作業要求，結構緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中輪輞變速箱的結構示意圖；