[實用新型]公交優(yōu)先控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320330937.6
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203386360U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣泰;張余明;王新宇;鄧家明;黃華晉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西瀚特信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 盧玉恒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及城市道路交通控制系統(tǒng)中用于控制道路信號的控制機，特別是一種用于城市交叉路口的公交優(yōu)先控制器。?

背景技術(shù)

隨著中國城鎮(zhèn)機動車保有量的迅速增加，中國城市道路的交通擁堵情況也日趨嚴重，這種狀況不僅給很多城市居民的出行帶來諸多不便和困難，也對城市的發(fā)展帶來瓶頸制約，目前已成為許多城市有待解決的重要問題，為避開或解決城市道路擁堵狀況所帶來的問題，很多地方提出“公交優(yōu)先”的建議，即在城市發(fā)展和規(guī)劃中,把公共交通建設(shè)和提高客運效率放在優(yōu)先位置上給予考慮,讓公共交通在擁堵的城市道路中能獨暢其行。另一方面從我國人口密集、用地緊缺和生態(tài)環(huán)境保護的國情出發(fā)，優(yōu)先發(fā)展高效的公共交通也是我國城市交通的主要發(fā)展方向，是解決城市交通問題的根本策略。

“公交優(yōu)先”包括兩個方面，即對公共交通在通行“空間”和“時間”上給予優(yōu)先。所謂“空間優(yōu)先”是通過設(shè)立公交專用車道和線路來實現(xiàn)；所謂“時間優(yōu)先”則體現(xiàn)在為公交車提供優(yōu)先通行的控制信號。

目前的城市快速公交系統(tǒng)（BRT），是提高城市公共交通水平，解決城市道路擁堵的一種新的公交方式，它利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新的公交車站，以軌道交通的運營服務(wù)方式，達到輕軌服務(wù)水準的一種城市客運系統(tǒng)，這種公共交通屬“空間優(yōu)先”模式，但該模式需要開辟公交專用車道和線路，它的投資和運營成本較高，在中小城市不容易實現(xiàn)，并且在城市普通道路上也不適于開辟這種公交優(yōu)先專用通道；此外，在我國一些大城市的部分主干道路開辟有公交專用車道，它在緩解交通擁堵，提高公交運行效率方面確實取得一定效果，但是對于整個城市的公交系統(tǒng)而言效果仍不是十分理想，究其原因除了缺乏系統(tǒng)有效的公交專用通道規(guī)劃及投資很大外，最主要的問題是在眾多的普通交叉路口公交車輛仍無法優(yōu)先通行，公交車輛在交叉路口的等待時間有時遠大于路段延誤時間，并在公交車整個運行時間中占了較大比重，因此在城市交叉路口不能實現(xiàn)公交優(yōu)先，就很難實現(xiàn)真正意義的公交優(yōu)先。

此外，在個別城市也曾試圖利用GPS跟蹤定位技術(shù)來解決城市公交車的公交優(yōu)先技術(shù)問題，該方式把GPS技術(shù)與道路交叉口的信號控制機配合，在公交車到達交叉路口時，通過公交車、GPS衛(wèi)星、紅綠燈信號控制機間的信息交流處理，控制紅綠燈的轉(zhuǎn)變以部分實現(xiàn)公交優(yōu)先，這是一種“時間優(yōu)先”模式。

????GPS衛(wèi)星定位技術(shù)雖然可用于跟蹤定位車輛，但卻存在GPS車載設(shè)備價格較貴，信號不穩(wěn)定等問題，而交通系統(tǒng)如過于依賴GPS技術(shù)，一旦GPS癱瘓，則系統(tǒng)難以恢復(fù)到傳統(tǒng)的管理方式，這必將給國民經(jīng)濟造成大的損失和負面影響，而GPS最主要問題是目前國內(nèi)商用GPS系統(tǒng)的衛(wèi)星信號源為國外控制，我國自主的高性能的GPS系統(tǒng)實現(xiàn)尚待時日，GPS在應(yīng)用上必須結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)，在開發(fā)上不但增加了應(yīng)用的成本，如果更新不及時，也會大大影響系統(tǒng)的準確性，此外GPS技術(shù)并不適合當(dāng)車輛到達交叉路口時自動觸發(fā)的應(yīng)用，此技術(shù)缺陷限制了GPS在城市道路公交優(yōu)先上的應(yīng)用，且這一技術(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前僅處于探索階段。

由上可知，對很多城市而言，以“空間優(yōu)先”來解決城市“公交優(yōu)先”的技術(shù)問題，困難很大，且不容易實現(xiàn)；而GPS車輛跟蹤定位技術(shù)受技術(shù)本身局限性限制，并不能技術(shù)上根本解決在城市道路實行公交優(yōu)先的系統(tǒng)性技術(shù)問題，且該技術(shù)方案未形成可應(yīng)用的成熟技術(shù)，因此如何在城市眾多的公交車線路交叉口上采用以“時間優(yōu)先”模式為主的公交優(yōu)先技術(shù)方案，是很多城市需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為解決上述技術(shù)問題而提出的一種公交優(yōu)先控制器，這種控制器可在現(xiàn)有城市道路交通信號控制系統(tǒng)的工作基礎(chǔ)上，與信號控制機匹配，實現(xiàn)公交車在城市道路中優(yōu)先通行交叉口，減少公交車通過城市路口的運行時間，提高公交車的運行速度和效率。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的公交優(yōu)先控制器采用模塊化設(shè)計制造，它包括信號處理模塊、觸發(fā)和微控輸出模塊、接口模塊、顯示模塊、電源模塊和相位指示模塊，其中

信號處理模塊，用于完成路口公交車數(shù)據(jù)信息、定配時方案的接收存儲和對數(shù)據(jù)進行處理和比對、發(fā)出信號燈相位控制指令等功能；

觸發(fā)和微控輸出模塊，用于根據(jù)信號處理模塊的處理結(jié)果，控制繼電器的通斷時間和驅(qū)動繼電器對路口信號控制機發(fā)出控制指令，控制路口信號燈相位運行時間，完成信號燈的相位切換；

接口模塊，用于完成與外部RFID讀寫器的數(shù)據(jù)通信和與外部PC機進行數(shù)據(jù)交換，同時向信號處理模塊傳輸被讀寫器接收并解調(diào)解碼的車載電子標簽信息；