[實用新型]一種汽車變速器倒擋惰輪

有效

• 申請號: 201320330371.7
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203297560U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 謝繼松
• 申請（專利權）人: 浙江佳豪精密鍛造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/36
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車變速器倒擋惰輪。?

背景技術

汽車已經成為人們出門不可或缺的交通工具，汽車在行駛過程中需要根據不同的路況改變汽車的行駛速度，而發動機是汽車的動力輸出機構，因此需要一種變速裝置來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度。?

變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，可以分為“自動”與“手動”兩大類，如液力自動變速器、機械無級自動變速器、電控機械自動變速器、雙離合器變速器等。?

變速器殼體內具有多組齒輪來傳遞不同的轉速比，但是當汽車需要倒退時，僅僅改變轉速比并不能達到汽車倒退的目的，因此，在變速器殼體內還具有一個倒擋惰輪，倒擋惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同，它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比。?

目前的倒擋惰輪一般套設固定在一根轉動軸上，在倒擋惰輪的軸孔內壁上具有一鍵槽，轉動軸上具有花鍵，通過兩者的相配將倒擋惰輪固定在轉動軸上，在倒擋惰輪的一端面上設置有皮帶輪，在長時間使用時，一般的皮帶輪容易脫離皮帶槽，影響傳動，嚴重時使變速箱空轉燒毀。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種成本較低，防止皮帶在皮帶輪體上脫離的汽車變速器倒擋惰輪。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車變速器倒擋惰輪，包括齒輪本體，在齒輪本體的外周壁上開設有若干外輪齒，在齒輪本體上開設有軸孔，所述齒輪本體的一端面上固設有一皮帶輪體，所述的皮帶輪體上開設有通孔，所述通孔的軸心線與上述軸孔的軸心線相重疊，其特征在于，在皮帶輪體的外周壁上開設有皮帶槽，所述皮帶槽的兩槽壁分別具有呈弧形狀的內凹導向環口。?

在上述的汽車變速器倒擋惰輪中，所述內凹導向環口分別一一對稱分別在皮帶槽兩槽壁上，該兩內凹導向環口的凹口相對。?

在上述的汽車變速器倒擋惰輪中，所述的軸孔內過盈插設有一襯套且該襯套延伸至上述的通孔中。?

在上述的汽車變速器倒擋惰輪中，所述襯套的內壁上開設有兩道能夠卡接在轉動軸上的定位槽，該兩條定位槽環繞軸孔的軸心線螺旋開設，螺旋方向與倒擋惰輪的轉動方向一致。?

在上述的汽車變速器倒擋惰輪中，所述齒輪本體的自由端端面上與上述的軸孔同一中心線開設有環形的減重槽。?

與現有技術相比，本汽車變速器倒擋惰輪主要是在皮帶輪體的外周壁上開設有皮帶槽，皮帶槽的兩槽壁分別具有呈弧形狀的內凹導向環口，在實際應用時，皮帶在傳動皮帶的兩邊棱分別能卡在上述的兩導向環口中，能防止皮帶脫離倒擋惰輪中的皮帶輪體；本實用新型結構簡單，成本較低，能防止皮帶在運動中脫離倒擋惰輪中的皮帶輪體。?

附圖說明

圖1是本汽車變速器倒擋惰輪的剖視結構示意圖。?

圖中，1、齒輪本體；2、外輪齒；3、軸孔；4、皮帶輪體；5、通孔；6、皮帶槽；7、內凹導向環口；8、襯套；9、定位槽；10、減重槽。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

如圖1所示，本汽車變速器倒擋惰輪主要由齒輪本體1組成，在齒輪本體1的外周壁上開設有若干外輪齒2，在齒輪本體1上開設有軸孔3，齒輪本體1的一端面上固設有一皮帶輪體4，皮帶輪體4上開設有通孔5，通孔5的軸心線與上述軸孔5的軸心線相重疊，在皮帶輪體4的外周壁上開設有皮帶槽6，皮帶槽6的兩槽壁分別具有呈弧形狀的內凹導向環口7；所述內凹導向環口7分別一一對稱分別在皮帶槽6兩槽壁上，該兩內凹導向環口7的凹口相對；所述的軸孔3內過盈插設有一襯套8且該襯套8延伸至上述的通孔5中；所述襯套8的內壁上開設有兩道能夠卡接在轉動軸上的定位槽9，該兩條定位槽9環繞軸孔的軸心線螺旋開設，螺旋方向與倒擋惰輪的轉動方向一致；所述齒輪本體1的自由端端面上與上述的軸孔3同一中心線開設有環形的減重槽10。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。?

盡管本文較多地使用了：齒輪本體1；外輪齒2；軸孔3；皮帶輪體4；通孔5；皮帶槽6；內凹導向環口7；襯套8；定位槽9；減重槽10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。?