[實用新型]一種動車鋼軌引接電纜線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320328008.1
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203325500U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂秀云;陸月平;陳明;王月妹;吳東妹
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B1/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 張相午

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動車鋼軌引接電纜線。

【背景技術(shù)】

為了滿足國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鐵路運輸和城市軌道交通采用現(xiàn)代化的技術(shù)，以安全、節(jié)能、環(huán)保，向高速、重載方向發(fā)展。在鐵路電氣系統(tǒng)中廣泛采用了以計算機(jī)為核心的運輸和列車運行安全控制技術(shù)以及動車組電力牽引技術(shù)，因此對鐵路電氣系統(tǒng)、無絕緣軌道電路區(qū)間自動閉塞、調(diào)諧單元和空芯線圈與鋼軌的連接，提出了更高、更新的要求。

現(xiàn)有鋼軌引接線的芯線都是采用銅導(dǎo)線外纏繞鐵絲鉸合而成，然后在芯線外設(shè)置絕緣層、護(hù)套并緊束為一體。由于芯線需采用金屬銅，這樣便提高了電纜線的制造成本，為此，大都數(shù)企業(yè)便通過減少金屬銅的數(shù)量來降低成本，但這樣便影響了引接電纜線的使用壽命；另外，金屬銅也容易發(fā)生偷盜，造成線路信號傳輸中斷，嚴(yán)重影響列車的安全運行。

故有必要對現(xiàn)有引接電纜線結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的動車鋼軌引接電纜線。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

本實用新型所述的一種動車鋼軌引接電纜線，包括外套、絕緣層和內(nèi)芯層，所述絕緣層設(shè)置在外套和內(nèi)芯層之間，所述內(nèi)芯層主要由若干條導(dǎo)線和至少四條漆包鐵絲相絞合而成，所述漆包鐵絲的直徑為2～8mm；所述漆包鐵絲等距離設(shè)置在內(nèi)芯層圓周上。

進(jìn)一步地，所述絕緣層和內(nèi)芯層之間設(shè)置有EVA層，所述EVA層的厚度為2～3mm;所述EVA層和內(nèi)芯層之間設(shè)置有卷紙層，所述卷紙層厚度為1～2mm。

進(jìn)一步地，所述漆包鐵絲的數(shù)量為六條，所述漆包鐵絲的直徑為3.5mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種動車鋼軌引接電纜線，包括外套、絕緣層和內(nèi)芯層，所述絕緣層設(shè)置在外套和內(nèi)芯層之間，所述內(nèi)芯層主要由若干條導(dǎo)線和至少四條漆包鐵絲相絞合而成，所述漆包鐵絲的直徑為2～8mm；所述漆包鐵絲等距離設(shè)置在內(nèi)芯層圓周上。在使用本實用新型時，不僅滿足了動車鋼軌引接電纜線的電氣性能，而且可以節(jié)約大量的銅材，大大降低了生產(chǎn)制造成本和引接線被盜的可能性，確保了動車行駛的安全。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1、外套；2、絕緣層；3、EVA層；4、卷紙層；5、內(nèi)芯層；51、漆包鐵絲；52、導(dǎo)線。

【具體實施方式】

下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本實用新型所述的一種動車鋼軌引接電纜線，包括外套1、絕緣層2和內(nèi)芯層5，所述絕緣層2設(shè)置在外套1和內(nèi)芯層5之間，所述內(nèi)芯層5主要由若干條導(dǎo)線52和至少四條漆包鐵絲51相絞合而成，所述漆包鐵絲51的直徑為2～8mm；所述漆包鐵絲51等距離設(shè)置在內(nèi)芯層5圓周上。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述絕緣層2和內(nèi)芯層5之間設(shè)置有EVA層3，所述EVA層3的厚度為2～3mm;所述EVA層3和內(nèi)芯層5之間設(shè)置有卷紙層4，所述卷紙層4厚度為1～2mm。這樣可以增強(qiáng)電纜的柔軟性能，有效延長電纜的使用壽命。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述漆包鐵絲51的數(shù)量為六條，所述漆包鐵絲51的直徑為3.5mm。

在使用本實用新型時，不僅滿足了動車鋼軌引接電纜線的電氣性能，而且可以節(jié)約大量的銅材，大大降低了生產(chǎn)制造成本和引接線被盜的可能性，確保了動車行駛的安全。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。