[實用新型]用于內燃機的節氣門

有效

• 申請號: 201320325302.7
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203452915U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: M·科利;S·佛特拉
• 申請（專利權）人: 馬涅蒂-馬瑞利公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 常利強

技術領域

本實用新型涉及一種用于內燃機的節氣門。?

背景技術

在內燃機中通常設有節氣門，其布置于進氣歧管的上游并調節供應到氣缸的空氣流率。目前市售的典型節氣門具有氣門體，其設有管狀的輸送管道，由內燃機吸入的空氣流動通過該輸送管道；容納于輸送管道內的節氣門板，其通過花鍵聯接到旋轉軸上以便在輸送管道的開啟位置和關閉位置之間轉動。節氣門板的旋轉受控于致動器裝置，其通常包括通過齒輪傳動裝置耦接到節氣門板軸的電動馬達和至少一個彈簧，所述彈簧將節氣門板軸推動到關閉位置（或者更確切地說朝向接近關閉位置的跛行回家位置（limp-home?position）推動）。?

目前市場上存在的大多數節氣門具有由金屬材料制成的整個氣門體，并且大多數節氣門是單件式的（即無縫地形成單件）。為了降低節氣門的重量和生產成本，已經提出將氣門體分成初始分離的兩個部件：由金屬材料制成的第一部件，其包括輸送管道（節氣門板布置于其內）；以及由塑料材料制成的第二部件，其構成電動馬達和齒輪傳動裝置的支撐件；兩個部件分開生產，然后通過螺釘連接到彼此。然而，市場需要在不影響性能的情況下進一步降低重量和生產成本。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于制造用于內燃機的節氣門，該節氣門具有較輕的重量，可容易且成本有效地生產，以及具有與目前市場上現有節氣門相當的性能。?

本實用新型采用以下技術方案：?

用于內燃機的節氣門，所述節氣門包括：?

氣門體；?

管狀輸送管道，其在氣門體內限定出，且由內燃機吸入的空氣流動通過該管狀輸送管道；以及?

節氣門板，其布置于輸送管道的內部且通過花鍵耦接到軸，所述節氣門板以可旋轉的方式安裝以便圍繞旋轉軸線在輸送管道的最大開啟位置和關閉位置之間旋轉；?

其中所述氣門體包括：?

環形內部主體，其由第一材料制成，限定輸送管道的中央部分，且與節氣門板的軸相對應地布置，這樣在輸送管道的關閉位置中，節氣門板的外邊緣靠近內部主體的內表面；以及?

外部主體，其由不同于第一材料的第二材料制成，并將內部主體包圍在其內部，保留內部主體的內表面可見，以及在內部主體的相對側上構成輸送管道的其余部分；?

所述節氣門的特征在于所述內部主體設有多個保持元件，所述保持元件從相對于內表面的外表面突出，形成側面凹入部分，且包圍在外部主體里面。?

附圖說明

現在將參照示出非限制性實施例的附圖來對本實用新型進行描述，其中：?

-圖1是根據本實用新型制造的節氣門的部分分解透視圖，其中為清楚起見去除了節氣門的一部分；?

-圖2是圖1所示節氣門的正視圖，其中為清楚起見去除了節氣門的一部分；?

-圖3是圖1所示節氣門的部分剖視透視圖，其中為清楚起見去除了節氣門的一部分；?

-圖4是圖1所示節氣門的剖視圖，其中為清楚起見去除了節氣門的?一部分；?

-圖5是圖1所示節氣門的金屬嵌件的透視圖；?

-圖6是圖5中所示金屬嵌件的俯視圖；?

-圖7是圖5中所示金屬嵌件的縱向剖視圖；?

-圖8是圖5中所示金屬嵌件的替代實施例的透視圖；以及?

-圖9是半成品的透視圖，該半成品通過擠出成型來制造且用于制造圖5中所示的金屬嵌件。?

具體實施方式

在圖1和圖2中，標號1整體指示用于內燃機（未示出）的電子控制節氣門。節氣門1包括容納電動馬達3（在圖2中示出）的氣門體2；圓形剖面的管狀輸送管道4，由內燃機吸入的空氣流動通過該管狀輸送管道4；以及節氣門板5（在圖中用虛線示意地示出），該節氣門板是圓形的，與輸送管道4接合，且在致動器裝置的偏壓下在輸送管道4的開啟位置和關閉位置之間轉動。節氣門板5通過花鍵耦接到具有縱向旋轉軸線7的軸6上以便在致動器裝置動作的作用下在開啟位置和關閉位置之間轉動。?

該節氣門1還包括致動器裝置，所述致動器裝置控制節氣門板5圍繞旋轉軸線7的旋轉，容納于外部主體19內，并包括電動馬達3和齒輪傳動裝置8，所述齒輪傳動裝置8將來自電動馬達3的運動傳遞到節氣門板5的軸6。?