[實(shí)用新型]取消行車取力的雙H操縱的取力器控制系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320322870.1 | 申請(qǐng)日： | 2013-06-06 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203344864U | 公開（公告）日： | 2013-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔚連浩;張常武;謝浩;黃遵國;何秀校;楊萬江 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R16/02 | 分類號(hào)： | B60R16/02;B60P1/16 |
| 代理公司： | 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;劉牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 取消 行車 操縱 取力器 控制系統(tǒng) | ||
1.取消行車取力的雙H操縱的取力器控制系統(tǒng)，包括貯氣筒（1）與取力器（2），所述貯氣筒（1）經(jīng)取力電磁閥（3）后與取力器（2）的進(jìn)氣口相通，取力器（2）的輸出軸與齒輪泵相連接，且在取力電磁閥（3）的線圈上串聯(lián)有取力開關(guān)（4），其特征在于：?
所述貯氣筒（1）依次經(jīng)取力電磁閥（3）、高檔屏蔽閥（13）后與取力器（2）進(jìn)氣口、中位氣缸（7）進(jìn)氣口均相通，取力器（2）的出氣口與取力器（2）控制氣缸的有桿腔相通，中位氣缸（7）的出氣口與后副箱雙H控制系統(tǒng)（14）中的雙H閥（8）氣路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的取消行車取力的雙H操縱的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于：
所述后副箱雙H控制系統(tǒng)（14）包括雙H閥（8）與減壓閥（11），所述中位氣缸（7）的出氣口包括高檔出氣口（71）與低檔出氣口（72）；
所述高檔出氣口（71）與雙H閥進(jìn)氣口（81）相通，低檔出氣口（72）與雙H閥放氣口（83）相通，雙H閥出氣口（82）經(jīng)減壓閥（11）后與貯氣筒（1）相通，且高檔屏蔽閥（13）的線圈與低檔出氣口（72）、雙H閥放氣口（83）均相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種取消行車取力的雙H操縱的取力器控制系統(tǒng)的使用方法，其特征在于：所述雙H閥（8）由橫向換檔桿控制開合。
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