[實用新型]可行車取力的單H操縱的取力器氣控系統

有效

• 申請號: 201320322866.5
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203372105U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 蔚連浩;張常武;謝浩;黃遵國;何秀校;楊萬江
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

1.可行車取力的單H操縱的取力器氣控系統，包括貯氣筒（1）與取力器（2），所述貯氣筒（1）經取力電磁閥（3）后與取力器（2）的進氣口相通，取力器（2）的輸出軸與齒輪泵相連接，且在取力電磁閥（3）的線圈上串聯有取力開關（4），其特征在于：?

所述取力電磁閥（3）經低擋位控制閥（5）后與取力器（2）的進氣口相通；

所述貯氣筒（1）依次經停車電磁閥（6）、中位氣缸（7）后與后副箱單H控制系統（14）中的單H閥（8）氣路連接，停車電磁閥（6）出氣口、中位氣缸（7）進氣口均與低擋位控制閥（5）的控制口相通，且在停車電磁閥（6）的線圈上串聯有停車開關（9）。

2.根據權利要求1所述的可行車取力的單H操縱的取力器氣控系統，其特征在于：

所述后副箱單H控制系統（14）包括單H閥（8）、截止閥（10）、限壓閥（11）與手柄控制閥（12）；

所述貯氣筒（1）經停車電磁閥（6）與中位氣缸（7）的進氣口相通，中位氣缸（7）的高擋出氣口（71）與單H閥進氣口（81）相通，中位氣缸（7）的低擋出氣口（72）與單H閥放氣口（83）相通，單H閥出氣口（82）與單H閥上線圈（84）、截止閥（10）的進氣口相通，截止閥（10）的出氣口經限壓閥（11）后與貯氣筒（1）相通，單H閥下線圈（85）與手柄控制閥（12）出氣口相通，手柄控制閥（12）的進氣口與截止閥（10）的出氣口相通。

3.根據權利要求2所述的可行車取力的單H操縱的取力器氣控系統，其特征在于：所述貯氣筒（1）依次經取力電磁閥（3）、低擋位控制閥（5）、高擋屏蔽閥（13）后與取力器（2）的進氣口相通，高擋屏蔽閥（13）的線圈與單H閥下線圈（85）、手柄控制閥（12）出氣口均相通。

4.根據權利要求1、2或3所述的可行車取力的單H操縱的取力器氣控系統，其特征在于：所述取力器氣控系統所應用的車輛一共有五擋，分別為1擋、2擋、3擋、4擋、5擋；所述低擋位控制閥（5）中的低擋位是指R擋、1擋或2擋。