[實用新型]一種機械內增壓調節液力渦輪緩行器

有效

• 申請號: 201320320052.8
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203362905U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 區聘維;彭燕飛
• 申請（專利權）人: 佛山市順車安汽車配件科技有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02;F16D65/78
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 張文雄

技術領域

本實用新型涉及一種液力緩速器，具體地說是涉及一種機械內增壓調節液力渦輪緩行器。屬于汽車制動輔助技術領域。

背景技術

隨著物流行業的發展，汽車作為主要的運輸工具，應具有效能高、速度快、安全、低成本的特點?，F有載重運輸車的總體現狀是：總質重、動力匹配大、車速高。但車輛制動由于多種原因遠遠滿足不了上述需要，在我國重型車輛和客車造成的交通事故中，相當大部分的事故是由于車輛剎車系統工作負荷過大、甚至失效，輪胎磨損嚴重、物料損耗多、營運成本過重、嚴重影響安全、極易造成事故，汽車高速行駛途中，緊急剎車會使剎車片摩擦產生高溫，導致熱衰退，剎車性能失效，此時輪轂高溫傳到鋼圈上，極易引起輪胎爆裂，導致事故發生。汽車行駛在山區或下坡途中，需要經常性剎車，輪胎磨損很快，剎車片與輪轂摩擦產生高溫。目前，大部分車輛是在車上設附加冷卻水箱系統，使鋼圈降溫，該種冷卻方式需要頻繁放水，操作很不方便，輪轂容易爆裂，汽車在雪天行駛，緊急剎車時，車輪會產生側滑，導致事故的發生。

為了改變車輛在行駛中出現的上述問題，中國專利號為“200920237206.0”的實用新型專利公開了一種冷葉輪同向雙轉液力緩速器，其特征是：包括外殼、傳動主軸、制動結構和回油結構，外殼設有水冷卻系統；傳動主軸通過軸承或直接與外殼連接，外殼與傳動主軸之間通過旋轉油封裝置密封、形成密封工作腔；制動結構位于工作腔內，制動結構的一端固定在傳動主軸上、另一端與外殼固定連接；回油結構由多個回油腔和油氣控制閥、高壓調節開關構成。它具有結構簡單、制造工藝性好，簡化了各零件的制造難度，制造成本低；零件數量少，結構合理，工作穩定可靠；產品的檢驗、檢查、維修方便的優點。但是這種液力緩速器還存在以下問題：1、緩速器的儲油器的體積小，存在儲油量小和散熱性差的缺點。2、當緩速器工作完成后，工作腔中的液壓油不能完全排空，不利于工作腔的散熱。3、當緩速器工作時，當工作腔中的壓力過大時，不能對工作腔中的壓力進行調節，縮短了緩速器的使用壽命，同時也限制了緩速器的使用范圍。4、該緩速器通過刮片油泵將液壓油泵入工作腔中，存在供油量不穩定、制動力小、制動時間長、反應慢的缺點，同時刮片油泵還存在使用壽命短的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為了克服現有技術中的液力緩行器存在的制動力不大，制動時間長和反應速度慢的缺點，提供一種機械內增壓調節液力渦輪緩行器，當緩行器工作完成后，工作腔中的液壓油快速地完全排空，同時具有制動力大、制動時間短和反應快速的特點。

本實用新型的目的可以通過如下措施達到：

一種機械內增壓調節液力渦輪緩行器，包括外殼、傳動主軸、制動結構和油路結構，外殼設有水冷卻系統；所述外殼通過軸承或直接與傳動主軸連接，外殼與傳動主軸之間通過旋轉油封裝置密封、形成密封工作腔；所述制動結構位于工作腔內，制動結構的一端固定在傳動主軸上、其另一端與外殼固定連接；制動結構的外周上設有若干葉片，其結構特點是：

1)所述制動結構由前轉動葉輪、定子葉輪和后轉動葉輪構成、位于工作腔內，前轉動葉輪、后轉動葉輪分別位于定子葉輪的兩側并固定在傳動主軸上，前轉動葉輪、后轉動葉輪與定子葉輪之間均設有一定的間隙，所述定子葉輪與殼體固定連接；前轉動葉輪、定子葉輪和后轉動葉輪的圓周上都均勻設有若干葉片。

2)所述外殼采用左右對稱結構，在外殼上設有儲油器、進油通道和回油通道；所述儲油器的進油口直接與外部油路連通；所述儲油器的出油口通過進油通道與工作腔的進油口連通，高壓油通過兩路進油通道充滿工作腔，使制動結構工作，迫使傳動主軸快速減速停止；所述工作腔的出油口通過回油通道與所述儲油器的回油口連通；兩回油通道排空工作腔油液，主傳動軸高速轉動。

3)所述油路結構包括進油通道、回油通道、進油調節開關和排油開關構成；所述進油調節開關設置在進油通道中，控制儲油器的出油口與工作腔的進油口之間連通或關閉，所述排油開關設置在回油通道中，控制儲油器的回油口與工作腔的出油口之間連通或關閉，當儲油器的出油口與工作腔的進油口連通時，儲油器的進油口與工作腔的出油口關閉，液壓油進入工作腔內；當儲油器的進油口與工作腔的出油口連通，液壓油排出。

本實用新型的目的還可以通過如下措施達到：

進一步地，外殼由殼體以及安裝在殼體兩端的機蓋和機蓋組合體構成，形成左右對稱結構；機蓋組合體與機蓋固定連接，機蓋通過軸承與傳動主軸連接，傳動主軸與機蓋、殼體之間還通過旋轉油封裝置密封、形成密封工作腔；在殼體上分別設有工作腔進油口和工作腔出油口，工作腔內部安裝有制動結構。