[實用新型]一種正三輪車鎖

有效

• 申請號: 201320318488.3
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203372189U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 陸麗瓊
• 申請（專利權）人: 陸麗瓊
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/06
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及一種正三輪車鎖。?

背景技術

現有的正三輪車鎖種類很多，例如普遍使用的鏈條鎖或U形鋼桿鎖，這類車鎖一般都是鎖在前輪或后輪上，鎖體裸露在外，容易被破壞，不利于防盜。還有一些例如密碼鎖、電子鎖等，這些車鎖結構復雜，制作成本高，安裝使用不便，保險系數不夠，被盜的現象屢次發生。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種安全系數高，使用方便的正三輪車鎖。?

為實現上述目的，本實用新型采用以下的技術方案：?

一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖殼，鎖盤和鎖具，鎖具和鎖盤分別設于鎖殼內，鎖殼固定在進倒擋器變速箱一側，鎖盤套設安裝在進倒擋器變速箱的輸出軸上，與輸出軸同步轉動，鎖盤上設有兩個以上的鎖孔；所述鎖具包括第一支座、第二支座、鎖架、插銷、鎖銷和扭力彈簧，第一支座和第二支座均固定在鎖殼內壁上；鎖架滑動設置在第一支座的內腔中，其端部穿出第一支座，鎖架端部設有第一復位彈簧，第一復位彈簧頂靠第一支座的內壁；所述鎖銷滑動設置在第二支座的內腔中，鎖銷一端可穿出第二支座伸入鎖盤的鎖孔內；第二支座的內腔中還設有第二復位彈簧，第二復位彈簧兩端分別抵靠在第二支座的內壁和鎖銷一端面；所述鎖架外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插銷對應第一支座內壁的一端設有壓力彈簧，鎖殼對應插銷處設有開鎖結構；所述扭力彈簧套設在鎖殼內壁的凸柱上，扭力彈簧的一端與鎖架的端部連接，扭力彈簧的另一端與鎖銷的另一端連接；所述鎖盤內設有熄火開關，熄火開關與點火系統連接；所述鎖具上鎖時，鎖架推動扭力彈簧，進而推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔內，并與熄火開關相抵。

所述扭力彈簧的另一端通過“L”型推桿與鎖銷連接，所述鎖殼內壁對應“L”型推桿的直角處設有支點，“L”型推桿圍繞支點轉動。?

所述“L”型推桿的一端與扭力彈簧的另一端相抵，“L”型推桿的另一端插入鎖銷的另一端中。?

所述開鎖結構包括鎖芯，鎖芯設在鎖殼上，鎖芯上設有撥塊，插銷外壁對應撥塊設有撥槽，由鑰匙旋轉鎖芯帶動鎖芯上的撥塊，進而帶動插銷沿插槽方向來回移動。?

本發明的正三輪車鎖還可以應用在摩托車中，安裝于摩托車的鏈輪蓋內。?

本實用新型的正三輪車鎖采用新型的結構，將鎖具直接安裝在正三輪車的進倒擋器變速箱上，通過操作鎖具，直接鎖住進倒擋器變速箱的輸出軸和點火系統。由于鎖具安裝在進倒擋器變速箱上，與傳統的安裝位置及鎖住部件不同，不容易被小偷破壞，若遭強行破壞會導致進倒擋器變速箱動力輸出部分損壞，同時也鎖住點火系統，發動機不能發動，因而小偷無法偷走正三輪車。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

圖1為本實用新型正三輪車鎖實施例1上鎖狀態的結構示意圖；

圖2為本實用新型正三輪車鎖實施例1開鎖狀態的結構示意圖；

圖3為本實用新型正三輪車鎖實施例2上鎖狀態的結構示意圖；

圖4為本實用新型正三輪車鎖實施例2開鎖狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

如圖1至圖4之一所示，本實用新型一種正三輪車鎖，一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖殼1，鎖盤2和鎖具3，鎖具3和鎖盤2分別設于鎖殼1內，鎖殼1固定在進倒擋器變速箱一側，鎖盤2套設安裝在進倒擋器變速箱的輸出軸4上，與輸出軸4同步轉動，鎖盤2上設有兩個以上的鎖孔21；所述鎖具3包括第一支座31、第二支座32、鎖架33、插銷35、鎖銷34和扭力彈簧36，第一支座31和第二支座32均固定在鎖殼1內壁上；鎖架33滑動設置在第一支座31的內腔中，其端部穿出第一支座31，鎖架33端部設有第一復位彈簧37，第一復位彈簧37頂靠第一支座31的內壁；所述鎖銷34滑動設置在第二支座32的內腔中，鎖銷34一端可穿出第二支座32伸入鎖盤2的鎖孔21內；第二支座32的內腔中還設有第二復位彈簧38，第二復位彈簧38兩端分別抵靠在第二支座32的內壁和鎖銷34一端面；所述鎖架33外壁上設有供插銷35插入的插槽331，所述插銷35對應第一支座31內壁的一端設有壓力彈簧39，鎖殼1對應插銷35處設有開鎖結構7；所述扭力彈簧36套設在鎖殼1內壁的凸柱6上；所述鎖盤2內設有熄火開關5，熄火開關5與點火系統連接。?