[實(shí)用新型]樣車柔性總拼線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320316550.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN203282079U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐楓;郭艷民;黃新洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海菲格瑞特汽車工程科技有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 上海集信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及樣車試制焊裝技術(shù)裝置，更具體地說，涉及一種樣車柔性總拼線。?

背景技術(shù)

總拼線顧名思義就是將下部車身、左右側(cè)圍及頂蓋總成拼焊在一起的生產(chǎn)線。樣車試制的總拼線有別于主機(jī)廠生產(chǎn)線上的總拼線，主機(jī)廠的總拼線基本上是單車型多批次使用，而樣車試制的總拼線是多車型小批量生產(chǎn)使用。一條柔性化程度較高的試制總拼線，能將多種車型夾具快速更換，將大大提高生產(chǎn)效率；同時(shí)，一條技術(shù)含量高的試制柔性總拼線，能保證不同車型定位的準(zhǔn)確性，也是試制白車身總成車身精度的重要保證，更有利于達(dá)到設(shè)計(jì)驗(yàn)證的目的。?

現(xiàn)有試制柔性總拼線有多種結(jié)構(gòu)，但總體來說柔性化程度不是很高，可替換車型較少。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種樣車柔性總拼線，來解決現(xiàn)有技術(shù)中總拼線不能根據(jù)試制白車的形狀不同而調(diào)節(jié)的問題。?

根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種樣車柔性總拼線，包括平臺(tái)、滑動(dòng)平臺(tái)、立柱、前部連接板、后部連接板、導(dǎo)軌安裝臺(tái)、氣缸。平臺(tái)兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)軌安裝臺(tái)，導(dǎo)軌安裝臺(tái)的上表面設(shè)置氣缸，滑動(dòng)平臺(tái)可平移地安裝于氣缸上。滑動(dòng)平臺(tái)上表面垂直設(shè)置三根立柱，前部連接板設(shè)置于前部立柱與中部立柱之間，后部連接板設(shè)置于中部立柱與后部立柱之間，前部連接板、后部連接板均可沿立柱上下調(diào)節(jié)高度。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，還包括氣缸端部連接座、氣缸尾部連接座；氣缸端部連接座設(shè)置于導(dǎo)軌安裝臺(tái)遠(yuǎn)離平臺(tái)的一側(cè)，連接氣缸與滑動(dòng)?平臺(tái)；氣缸尾部連接座設(shè)置于導(dǎo)軌安裝臺(tái)靠近平臺(tái)的一側(cè)，連接氣缸與導(dǎo)軌安裝臺(tái)。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，還包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與氣缸平行設(shè)置。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，還包括內(nèi)側(cè)限位座、外側(cè)限位座、限位塊、調(diào)整塊；外側(cè)限位座緊貼導(dǎo)軌，與氣缸端部連接座的位置相對(duì)；內(nèi)側(cè)限位座設(shè)置于滑動(dòng)平臺(tái)上，可沿滑動(dòng)平臺(tái)的滑動(dòng)方向伸縮；限位塊設(shè)置于平臺(tái)的上表面與側(cè)面的轉(zhuǎn)角處；調(diào)整塊緊貼內(nèi)側(cè)限位座的內(nèi)壁。?

采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠得到一種可以重復(fù)使用、滿足不同寬度車身試制需要的柔性總拼線，有效保證了車身尺寸定位精度。?

附圖說明

在本實(shí)用新型中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：?

圖1是樣車柔性總拼線的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是圖1的局部放大圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型是一種樣車試制柔性總拼線，包括平臺(tái)1、立柱2、前部連接板3、后部連接板4、滑動(dòng)平臺(tái)5、外側(cè)限位座6、氣缸端部連接座7、內(nèi)側(cè)限位座8、調(diào)整塊9、氣缸尾部連接座10、限位塊11、導(dǎo)軌安裝臺(tái)12、導(dǎo)軌101、氣缸102及吊環(huán)螺釘103。?

柔性總拼線內(nèi)部空間尺寸為：長度方向尺寸6000mm，寬度方向最小尺寸2100mm，最大尺寸為2400mm，高度尺寸為2100mm，超大的空間尺寸，能滿足A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車、SUV、MPV等多種車型的定位夾緊布置。?

如圖1所示，平臺(tái)1兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)軌安裝臺(tái)12，導(dǎo)軌安裝臺(tái)12與平臺(tái)1垂直。平臺(tái)1由HT300鑄造而成，壁厚30mm，筋間距500mm，?筋寬20mm，平臺(tái)1尺寸為6000*2000*200，平臺(tái)1上表面作為夾具定位裝置安裝的基面，均布70*70的四元簇孔，四元簇孔由對(duì)角兩個(gè)Φ12mm的銷孔及兩個(gè)M10的螺紋孔組成，夾具定位裝置通過一個(gè)四元簇孔與平臺(tái)1連接緊固。?

導(dǎo)軌安裝臺(tái)12的上表面設(shè)置氣缸102，滑動(dòng)平臺(tái)5可平移地安裝于氣缸102上。?

滑動(dòng)平臺(tái)5長3200mm，寬800mm；滑動(dòng)平臺(tái)5上分別安裝立柱2、導(dǎo)軌101滑塊、氣缸尾部連接座10。滑動(dòng)平臺(tái)5滑動(dòng)距離為500mm，方便車身焊接后吊離總拼線。?

導(dǎo)軌安裝臺(tái)12尺寸為1500*300*200，共四塊，左右對(duì)稱布置且與平臺(tái)1平齊；導(dǎo)軌安裝臺(tái)12上安裝導(dǎo)軌、外側(cè)限位座6、內(nèi)側(cè)限位座8及氣缸端部連接座7，限位座及氣缸端部連接座7可以在150mm內(nèi)移動(dòng)3次，分別滿足不同車體寬度定位需要。?

氣缸端部連接座7設(shè)置于導(dǎo)軌安裝臺(tái)12遠(yuǎn)離平臺(tái)1的一側(cè)，連接氣缸102與滑動(dòng)平臺(tái)5；氣缸尾部連接座10設(shè)置于導(dǎo)軌安裝臺(tái)12靠近平臺(tái)1的一側(cè)，連接氣缸102與導(dǎo)軌安裝臺(tái)12。?