[實用新型]電動汽車用一體化氣泵

有效

• 申請號: 201320316330.2
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203358571U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 梁樹林;吝秀梅;林楚宜;林偉任
• 申請（專利權）人: 珠海銀通新動力科技有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60T13/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，特別是涉及一種電動汽車用一體化氣泵。

背景技術

傳統燃油汽車對燃油的消耗和廢氣的排放遠遠超過了人們的預期值。因此，作為干凈能源的電動汽車便應時而生，并將以其在節能、環保多方面的優勢迅速替換和取代著燃油車輛。

目前傳統的燃油汽車上用的氣剎車系統已經相當成熟，其氣泵是由發動機通過皮帶傳動帶動其工作的。對于電動汽車而言，由于沒有來自發動機的動力源，其氣剎車系統的氣泵就需要別的動力源來帶動。如2012年2月22日公告的，公告號為CN202147593的“一種電動汽車主驅動及副驅動系統”，該技術是給電動汽車的驅動電機設置主驅動軸和副驅動軸，主驅動軸驅動離合器變速箱以驅動汽車行走，副驅動軸連接轉向油泵驅動提供轉向助力，副驅動軸由轉向油泵后端穿出再通過皮帶傳動帶動打氣泵工作，結構復雜龐大，用于電動客車上使底盤布置比較困難，且驅動電機同時驅動離合器變速箱及油泵氣泵，使電機的主驅動功能控制也變得比較困難。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是克服上述現有技術的缺陷，提供一種結構緊湊、容易布置的電動汽車用一體化氣泵。

本實用新型的技術方案是：本實用新型包括氣泵電機、氣泵、中冷器、油過慮器、油氣分離器、氣泵支架、氣泵控制器，所述氣泵控制器安裝在框架型氣泵支架的框內，所述氣泵電機和所述氣泵、所述中冷器、所述油過濾器、所述油氣分離器集成一體固定安裝于所述氣泵支架上，所述中冷器和所述油過濾器之間通過高壓軟管連通，所述氣泵電機和所述氣泵之間通過聯軸器連接，所述氣泵支架固定安裝于電動汽車車架上，所述氣泵控制器通過電纜線分別連接電動汽車上的DC電路和所述氣泵電機。

所述氣泵控制器包括控制器殼、PCB電路板、與電纜線上的航空插頭相適配的航空插座、散熱片及散熱風扇，所述控制器殼一側封板四角設置安裝孔，所述PCB電路板安裝在所述控制器殼內，所述航空插座穿過所述控制器殼的封板與所述PCB電路板連接，所述散熱片及所述散熱風扇安裝于所述控制器殼另一側，所述中冷器設置在所述氣泵支架靠近所述散熱風扇的外側。

所述PCB電路板上設置有TOP224開關電源模塊、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、限流保護模塊、霍爾檢測模塊、ATMEGA32控制模塊、PWM信號合成與IGBT驅動模塊、IPM功率模塊、啟?？刂颇K、散熱模塊，散熱模塊上連接所述散熱風扇，電動汽車上的DC電路分別連接TOP224開關電源模塊、電壓檢測模塊和IPM功率模塊，所述氣泵電機分別連接霍爾檢測模塊和IPM功率模塊。

所述氣泵電機采用永磁同步電機；所述氣泵選用螺桿泵。

所述氣泵支架和電動汽車車架之間設置減震膠墊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將氣泵控制器安裝在框架型氣泵支架的框內，將氣泵電機和氣泵、中冷器、油過濾器、油氣分離器集成一體固定安裝于氣泵支架上，結構緊湊，使得其在電動汽車底盤上易于布置；氣泵電機采用永磁同步電機，效率高、能耗小；氣泵選用進口的螺桿泵，噪音小且耐用；氣泵控制器與氣泵電機之間通過設置航空插頭/座的電纜線連接，使氣泵電機控制容易且可靠，氣泵控制器PCB電路板裝置在控制器殼內，并在其一側設置散熱片及散熱風扇，中冷器設置在氣泵支架靠近散熱風扇的外側，能有效散發控制器工作時的熱量，提高控制器可靠性能；PCB電路板上設置有TOP224開關電源模塊、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、限流保護模塊、霍爾檢測模塊、ATMEGA32控制模塊、PWM信號合成與IGBT驅動模塊、IPM功率模塊、啟?？刂颇K、散熱模塊，使油泵控制器上電后可自行檢測外圍電路實時信息并做出相應控制跟狀態指示，有效減少控制器的損壞，節能，提高排除故障的效率和維修控制器的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構分解示意圖；

圖3是本實用新型油泵控制器的結構分解示意圖；

圖4是本實用新型PCB電路板的電路模塊框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作具體詳述。