[實用新型]一種遙控車動力裝置

有效

• 申請號: 201320316323.2
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203355279U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 袁寶
• 申請（專利權）人: 袁寶
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

1.一種遙控車動力裝置，其特征在于：包括：

一動力輸出軸結構（1），其包括：一主動齒輪盤（11）、插嵌于主動齒輪盤（11）中的差速器（12）、與差速器（12）連接并伸出于差速器（12）兩側的第一軸體（13）及第二軸體（14），該第一軸體（13）及第二軸體（14）通過差速器（12）輸出不同的轉速；

一驅動齒輪組（2），其包括一轉軸（21）、固定于轉軸（21）中部的驅動齒輪（22）及固定于驅動齒輪（22）旁側的第一傘齒輪（23），其中，該驅動齒輪（22）與所述的主動齒輪盤（11）嚙合；

一電機（3），該電機（3）的輸出軸（31）上固定安裝有一第二傘齒輪（32），該第二傘齒輪（32）與第一傘齒輪（23）嚙合；

一外殼（4），其固定于電機（3）前端，且所述的動力輸出軸結構（1）、驅動齒輪組（2）、第二傘齒輪（32）均以對稱的方式收納于所述外殼（1）中，其中，所述的第一軸體（13）及第二軸體（14）伸出于外殼（4）兩側；

所述主動齒輪盤（11）、驅動齒輪（22）及第二傘齒輪（32）位于同一直線上，并置于外殼（4）中內腔的中間位置，令整個結構的重心均勻分布。

2.根據權利要求1所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的主動齒輪盤（11）兩側分別固定一定位盤（15），該定位盤（15）外側設置有凸出部（151），該凸出部（151）上安裝有一第一軸承（51），所述的動力輸出軸結構（1）通過該第一軸承（51）穩定安裝于所述外殼（4）的容腔中部。

3.根據權利要求2所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的定位盤（15）相對凸出部（151）另一側設置有一容槽（152），該容槽（152）側壁設置有均勻分布的呈波紋形的油槽（153），容槽（152）底部設置有貫穿凸出部（151）的用于供所述第一軸體（13）或第二軸體（14）伸出的軸孔（154）。

4.根據權利要求3所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述差速器（12）包括一座體（121）、至少四個分別安裝于座體（121）中的差速小齒輪（122）及安裝于座體（121）兩端并與差速小齒輪（122）嚙合的差速動力輸出齒輪（123），其中，所述的第一軸體（13）及第二軸體（14）分別與一個差速動力輸出齒輪（123）固定連接，以形成差速動力輸出。

5.根據權利要求4所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的差速動力輸出齒輪（123）和差速小齒輪（122）均為傘齒輪，其中，所述差速動力輸出齒輪（123）容置于所述定位盤（15）的容槽（152）中。

6.根據權利要求5所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的主動齒輪盤（11）中形成一供所述差速器（12）插嵌的限位孔（110），該限位孔（110）配合所述定位盤（15）的容槽（152）形成一與差速器（12）的造型匹配的限位空間。

7.根據權利要求6所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述驅動齒輪組（2）中轉軸（21）的兩端分別穩定安裝有一第二軸承（52），并通過該第二軸承（52）穩定安裝于所述外殼（4）的容腔中。

8.根據權利要求7所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的外殼（4）內壁設置有供所述第一軸承（51）及第二軸承（52）安裝的第一安裝位（401）及第二安裝位（402）。

9.根據權利要求1-8任意一項所述的一種遙控車動力裝置，其特征在于：所述的電機（3）前端通過一銜接塊（33）及螺釘與外殼（4）形成穩定裝配。