[實用新型]電動輪椅車直流無刷驅動輪結構

有效

• 申請號: 201320315293.3
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203278542U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 沈文華;平雪明
• 申請（專利權）人: 常熟市平方輪椅有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/102
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種電動輪椅車直流無刷驅動輪結構，包括緊套在輪轂(11)上的一輪胎(1)、在使用狀態下與電動輪椅車上的電池盒盒體固定的電機(2)、設置于輪轂(11)的輪轂腔(111)內的并且與電機(2)傳動連接的減速機構(3)、與輪轂(11)固定的并且與減速機構(3)傳動配合的輪轂驅動盤(4)和配設在電機(2)上的并且與電機(2)相配合的失電制動機構(5)，其中：所述輪轂驅動盤(4)與所述輪轂(11)的一側固定，而所述的電機(2)在對應輪轂(11)的另一側與所述的電池盒盒體固定，其特征在于：所述的電機(2)包括定子殼體(21)、定子繞組(22)、轉子(23)和轉子軸(24)，定子殼體(21)在使用狀態下與所述電池盒盒體固定，該定子殼體(21)具有一定子繞組腔(211)，定子繞組(22)設置在定子繞組腔(211)內，轉子(23)設置在定子繞組(22)的轉子容納腔(221)內，在該轉子(23)的中央位置構成有自轉子(23)的一側貫通至另一側的一轉子軸孔(231)，轉子軸(24)穿置在轉子(23)上，并且該轉子軸(24)的長度方向的近中部與轉子軸孔(231)固定，而轉子軸(24)的一端伸展到定子殼體(21)外，并且探入所述輪轂腔(111)內與所述減速機構(3)傳動連接，轉子軸(24)的另一端同樣伸展到定子殼體(21)外，并且與所述的失電制動機構(5)相配合；所述的減速機構(3)包括減速箱箱體(31)、一級行星減速裝置(32)和二級行星減速裝置(33)，減速箱箱體(31)位于所述的輪轂腔(111)內并且與所述定子殼體(21)固定，一級行星減速裝置(32)樞轉設置在減速箱箱體(31)上，并且與所述的轉子軸(24)的所述一端傳動配合，二級行星減速裝置(33)與一級行星減速裝置(32)傳動配合并且還與所述的輪轂驅動盤(4)傳動配合。

2.根據權利要求1所述的電動輪椅車直流無刷驅動輪結構，其特征在于在所述的輪轂(11)上并且朝向所述輪轂驅動盤(4)的一側以間隔狀態開設有一組驅動盤固定孔(112)，在輪轂驅動盤(4)上并且在對應于驅動盤固定孔(12)的位置開設有驅動盤固定螺釘孔(41)，由驅動盤固定螺釘(411)在對應于驅動盤固定螺釘孔(41)和驅動盤固定孔(1112)的位置將輪轂驅動盤(4)與輪轂(11)固定。

3.根據權利要求1所述的電動輪椅車直流無刷驅動輪結構，其特征在于在所述的輪轂(11)朝向所述電機(2)的所述定子殼體(21)的一側并且位于該一側的中央位置延伸有一輪轂樞轉支承座(113)，在該輪轂樞轉支承座(113)的樞轉支承座腔內設置有一樞轉支承軸承(1131)和一樞轉支承軸承密封圈(1132)，所述的減速箱箱體(31)朝向電機(2)的一側并且位于該一側的中央位置構成有一減速相箱體連接凸臺(311)，在該減速箱箱體連接凸臺(311)朝向定子殼體(21)一端的端面上以間隔狀態開設有一組連接凸臺螺釘孔(3111)，在定子殼體(21)上并且在對應于連接凸臺螺釘孔(3111)的位置開設有一組定子殼體螺釘孔(212)，在各定子殼體螺釘孔(212)上配設有定子殼體固定螺釘(2121)，定子殼體固定螺釘(2121)與連接凸臺螺釘孔(3111)固定，并且在減速箱箱體連接凸臺(311)的外壁上套設有一軸承襯套(3112)，該軸承襯套(3112)與所述樞轉支承軸承(1131)相配合，而在減速箱箱體連接凸臺(311)的連接凸臺腔(3113)內設置有轉子軸支承軸承(31131)，在減速箱箱體(31)朝向所述輪轂驅動盤(4)的一側并且位于該一側的居中位置構成有一減速箱箱體支承座(315)，該減速箱箱體支承座(315)支承在輪轂盤(4)上，所述轉子軸(24)的所述近中部構成有一平鍵(241)，該平鍵(241)與所述轉子(23)的轉子軸孔(231)固定，而轉子軸(24)的所述一端與所述轉子軸支承軸承(31131)轉動配合，轉子軸(24)的所述另一端構成有臺階(242)，臺階(242)與所述的失電制動機構(5)相配合，所述的二級行星減速裝置(33)是與所述的一級行星減速裝置(32)同軸的。