[實(shí)用新型]應(yīng)用于車架焊接生產(chǎn)線的增力機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320313205.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203330609U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張友相;余穎舜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東福迪汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 吳聘玉

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種增力機(jī)構(gòu)，具體是應(yīng)用于車架焊接生產(chǎn)線的增力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

????在車架焊接生產(chǎn)線上，防止焊接時(shí)車架的移動(dòng)而造成焊接質(zhì)量的下降，需要對(duì)車架進(jìn)行定位后夾緊。由于車架整體結(jié)構(gòu)尺寸較大而且不規(guī)則，夾緊時(shí)需在不同部位布置多個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)，而且?jiàn)A緊機(jī)構(gòu)需要具有足夠的夾緊力，因此夾緊機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置需采用功率較大的液壓缸、氣缸等裝置，這些大功率的驅(qū)動(dòng)裝置成本高、尺寸較大，難于在車架焊接生產(chǎn)線上進(jìn)行有效的組合布置，難于適應(yīng)不同規(guī)格的車架，不符合焊接生產(chǎn)線的柔性化發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本較低，外形尺寸較小，便于在車架焊接生產(chǎn)線上進(jìn)行布置的增力機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

應(yīng)用于車架焊接生產(chǎn)線的增力機(jī)構(gòu)，包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置以及動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置與杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力臂端連接，用于驅(qū)動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述杠桿機(jī)構(gòu)的阻力臂端連接有用于將阻力臂端的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力臂端和阻力臂端分別為動(dòng)力桿和阻力桿，所述動(dòng)力桿和阻力桿相互垂直固定連接，所述安裝臺(tái)上設(shè)置有凸塊，所述動(dòng)力桿和阻力桿的連接處鉸接在凸塊上。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝臺(tái)上的導(dǎo)軌、配合安裝在導(dǎo)軌上的移動(dòng)塊以及一端鉸接在移動(dòng)塊上的連接件，所述連接件的另一端鉸接在阻力桿上。

進(jìn)一步，所述杠桿機(jī)構(gòu)垂直于安裝臺(tái)安裝，其動(dòng)力桿和阻力桿所在的平面垂直于安裝臺(tái)的表面。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在安裝臺(tái)側(cè)面下方，所述動(dòng)力桿末端伸出驅(qū)動(dòng)裝置所在的安裝臺(tái)的側(cè)面，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與動(dòng)力桿鉸接。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或是液壓缸。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)裝置輸出的動(dòng)力經(jīng)放大后，再通過(guò)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，滿足車架焊接生產(chǎn)線上用于夾緊、鉆孔等需要直線移動(dòng)的工序的需要；由于具有杠桿機(jī)構(gòu)的放大，驅(qū)動(dòng)裝置的功率可以較小，節(jié)約成本；而且該增力機(jī)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)裝置可以垂直布置在安裝臺(tái)側(cè)面，減少在水平面內(nèi)所占的空間，便于該增力機(jī)構(gòu)在不同方位的布置，適應(yīng)性好，符合車架焊接生產(chǎn)線的柔性化發(fā)展趨勢(shì)。

附圖說(shuō)明

????下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，應(yīng)用于車架焊接生產(chǎn)線的增力機(jī)構(gòu)，包括安裝臺(tái)1，所述安裝臺(tái)1上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置2以及動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置2與杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力臂端連接，用于驅(qū)動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述杠桿機(jī)構(gòu)的阻力臂端連接有用于將阻力臂端的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力臂端和阻力臂端分別為動(dòng)力桿3和阻力桿4，所述動(dòng)力桿3和阻力桿4相互垂直固定連接，所述安裝臺(tái)1上設(shè)置有凸塊，所述動(dòng)力桿3和阻力桿4的連接處鉸接在凸塊上。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝臺(tái)1上的導(dǎo)軌5、配合安裝在導(dǎo)軌5上的移動(dòng)塊6以及一端鉸接在移動(dòng)塊6上的連接件7，所述連接件7的另一端鉸接在阻力桿4上。本實(shí)施例中的凸塊有兩塊且兩凸塊對(duì)稱設(shè)置，動(dòng)力桿3和阻力桿4的連接處通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在兩凸塊之間；另外連接件7有兩個(gè)，分別對(duì)稱鉸接在移動(dòng)塊6和阻力桿4的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，杠桿機(jī)構(gòu)垂直于安裝臺(tái)1安裝，其動(dòng)力桿3和阻力桿4所在的平面垂直于安裝臺(tái)1的表面。驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在安裝臺(tái)1側(cè)面下方，所述動(dòng)力桿3末端伸出驅(qū)動(dòng)裝置2所在的安裝臺(tái)1的側(cè)面，所述驅(qū)動(dòng)裝置2的輸出端與動(dòng)力桿3鉸接。杠桿機(jī)構(gòu)垂直于安裝臺(tái)1安裝，驅(qū)動(dòng)裝置2可采用豎直安裝在安裝臺(tái)1的側(cè)面上再與杠桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力桿3鉸接，可大大減少驅(qū)動(dòng)裝置在水平面內(nèi)所占的空間，節(jié)約焊接產(chǎn)線上寶貴的空間，利于進(jìn)行布置。另外所述驅(qū)動(dòng)裝置2為氣缸或是液壓缸，氣缸或是液壓缸的輸出端可直接與動(dòng)力桿3鉸接，推動(dòng)動(dòng)力桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)用十分方便。