[實用新型]三角形下擺臂與汽車副車架的安裝結構

有效

• 申請號: 201320312691.X
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203332212U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 陳超;茍均
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件的安裝結構，具體涉及三角形下擺臂與汽車副車架的安裝結構。

背景技術

汽車副車架的左右兩側對稱設置有三角形下擺臂，副車架通過三角形下擺臂與制動器輪轂支架相連。三角形下擺臂上設置有副車架上安裝柱、副車架下安裝柱和制動器輪轂支架安裝球頭，三個安裝點呈三角形布置。副車架上安裝柱和副車架下安裝柱位于三角形下擺臂的內側，且兩者的軸線相互垂直。副車架上設置有容納副車架上安裝柱的上安裝腔、容納副車架下安裝柱的下安裝腔，副車架上安裝柱伸入上安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架上，副車架下安裝柱伸入下安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架上。在副車架上安裝柱與上安裝腔之間、副車架下安裝柱與下安裝腔之間設置有襯套。

該結構存在的主要問題是：在副車架下安裝柱推入下安裝腔內、副車架上安裝柱推入上安裝腔內，并通過螺栓鎖緊之前，沒有導向定位機構對副車架上安裝柱、副車架下安裝柱的安裝位置進行導向定位，使裝配三角形下擺臂、副車架及車身對孔位時比較困難。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種三角形下擺臂與汽車副車架的安裝結構，使裝配三角形下擺臂、副車架及車身時能輕松地對孔位，保證一次裝配到位。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種三角形下擺臂與汽車副車架的安裝結構，包括副車架（1），對稱設置在副車架（1）左右兩側的三角形下擺臂（2），所述三角形下擺臂（2）上設置有呈三角形布置的副車架上安裝柱（2a）、副車架下安裝柱（2b）和制動器輪轂支架安裝球頭（2c），所述副車架上安裝柱（2a）和副車架下安裝柱（2b）位于三角形下擺臂（2）的內側，且兩者的軸線相互垂直，所述副車架（1）上設置有容納副車架上安裝柱（2a）的上安裝腔、容納副車架下安裝柱（2b）的下安裝腔，所述副車架上安裝柱（2a）伸入上安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架（1）上，所述副車架下安裝柱（2b）伸入下安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架（1）上，在所述副車架上安裝柱（2a）與上安裝腔之間、副車架下安裝柱（2b）與下安裝腔之間設置有襯套（3），關鍵在于：在所述上安裝腔內、下安裝腔內焊接有馬蹄形的加強定位板（4），所述加強定位板（4）包括圓弧形的定位段（4b）和設置在開口端的導向段（4a）。

安裝時，先在副車架的上安裝腔、下安裝腔內各焊接一個加強定位板，加強定位板的開口端朝向上安裝柱、下安裝柱的推入方向；在上安裝柱、下安裝柱上分別安裝一個襯套；最后將上安裝柱推入上安裝柱內、下安裝柱推入下安裝柱內，并通過螺母將副車架與三角形下擺臂鎖緊在一起。

所述導向段（4a）的長度L為10±5mm，通過設置合理的導向段長度，在確保導向段充分發揮導向作用的前提下，保證加工方便。

優選為，所述襯套（3）由內金屬套（3a）、外金屬套（3b）和設置在內、外金屬套（3a、3b）之間的橡膠套（3c）組成，并通過硫化粘接在一起，且所述內金屬套（3a）的長度大于外金屬套（3b）的長度，以節約成本，減輕重量。

本實用新型的有益效果：通過在汽車副車架上焊接馬蹄形的加強定位板，在螺栓鎖緊前對襯套的安裝進行導向和限位，結構簡單，成本低、易于實施；通過螺栓裝配好后，還可增加安裝接觸面的板厚，提高了副車架在安裝位置處的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的不完全分解示意圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

圖4為圖1中加強定位板的結構示意圖。

圖5為圖4的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

結合圖1——圖3所示的三角形下擺臂與汽車副車架的安裝結構，由副車架1、三角形下擺臂2、襯套3、加強定位板4以及螺栓等組成。三角形下擺臂2對稱設置在副車架1的左右兩側，三角形下擺臂2上設置有呈三角形布置的副車架上安裝柱2a、副車架下安裝柱2b和制動器輪轂支架安裝球頭2c，副車架上安裝柱2a和副車架下安裝柱2b位于三角形下擺臂2的內側，且兩者的軸線相互垂直，制動器輪轂支架安裝球頭2c位于三角形下擺臂2的外側。副車架1上設置有容納副車架上安裝柱2a的上安裝腔、容納副車架下安裝柱2b的下安裝腔，副車架上安裝柱2a伸入上安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架1上，副車架下安裝柱2b伸入下安裝腔內并通過螺栓鎖緊在副車架1上，在副車架上安裝柱2a與上安裝腔之間、副車架下安裝柱2b與下安裝腔之間設置有襯套3。以上所述與傳統的結構一致，在此不再贅述。