[實用新型]汽車用整體式液阻軸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320311209.0
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203322150U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹德文;吳德志
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及一種汽車用軸承，尤其涉及的是一種汽車用整體式液阻軸套。

背景技術(shù)

目前，汽車所用的整體式液阻軸套的設(shè)計一般都是將橡膠主體硫化后，然后和液體流道裝配，再和外套裝配，硫化需要的模具數(shù)量多，加工周期長，裝配工序復(fù)雜，產(chǎn)品成本高，相應(yīng)的市場競爭力差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車用整體式液阻軸套，更改液阻軸套的結(jié)構(gòu)，縮短模具加工周期。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括主體軟墊、液體流道和主體外套，所述主體軟墊包覆在軸套的內(nèi)套上，主體軟墊的一側(cè)和液體流道硫化成型，主體外套包覆于主體軟墊的另一側(cè)和液體流道之外。

作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述主體外套縮徑裝配在主體軟墊的另一側(cè)和液體流道之外。

作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述主體軟墊為橡膠體。

????本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點，本實用新型可以完全達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，這樣既可以縮短模具加工周期，又可以減少產(chǎn)品裝配工序，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，節(jié)約成本的數(shù)目相當(dāng)可觀，提高產(chǎn)品在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例包括主體軟墊1、液體流道2和主體外套3，所述主體軟墊1包覆在軸套的內(nèi)套4上，主體軟墊1的一側(cè)和液體流道2硫化成型，主體外套3包覆于主體軟墊1的另一側(cè)和液體流道2之外。所述主體外套3縮徑裝配在主體軟墊1的另一側(cè)和液體流道2之外。所述主體軟墊1為橡膠體。

本實施例制得的整體式液阻軸套，如圖1和圖2所示，在P、R、Q上加載，測試其性能，金屬和橡膠的粘結(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)，靜彈性、動剛度、損失系數(shù)、室溫耐久性、熱老化后耐久性、低溫耐久性，以及落體實驗，都符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足剛度強度的要求。