[實用新型]汽車尾氣凈化裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320309467.5
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN203285517U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐義聯(lián)
• 申請（專利權(quán)）人: 徐義聯(lián)
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/04;B08B1/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種凈化裝置，具體涉及一種汽車尾氣凈化裝置。

背景技術(shù)

汽車作為現(xiàn)代化交通工具給人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，汽車的尾氣排放物給大氣環(huán)境所造成污染卻日益嚴(yán)重。目前現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣凈化裝置一般都是在排氣管內(nèi)安裝裝填催化劑的催化轉(zhuǎn)化器，當(dāng)汽車尾氣經(jīng)過排氣管內(nèi)的催化轉(zhuǎn)化器時會再次燃燒從而將尾氣中碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉却呋D(zhuǎn)化成二氧化碳、水和氮氣，然后通過消聲筒消聲后排向大氣；通過催化劑雖然能夠凈化尾氣中的部分有害氣體，但其對汽車尾氣中的固體懸浮微粒、煙塵的凈化及降噪效果不佳。進(jìn)一步的，為了凈化汽車尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵，一些實用新型人將汽車排氣管排除的尾氣導(dǎo)入水箱內(nèi)，通過水箱內(nèi)液體來凈化尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵。例如，中國專利公開號CN201095999，公開日2008年8月6日，實用新型創(chuàng)造的名稱為一種汽車尾氣凈化器，包括一級凈化水池，一級凈化水池的下部與和汽車排氣管連接的尾氣通道相通，一級凈化水池后設(shè)置二級凈化水池，二級凈化水池上部設(shè)置凈化氣出氣口。目前這類將汽車尾氣直接排入水中來凈化固體懸浮微粒及煙塵，由于尾氣容易在水中形成氣泡，使得其對尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵凈化效果不佳；另一方面，其用水量大不僅浪費水資源，而且加重汽車行駛負(fù)擔(dān)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣凈化裝置對尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵凈化效果及降噪效果不佳的問題，提供一種可有效凈化汽車尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵，并且用水量小、實用性強(qiáng)、降噪效果佳的汽車尾氣凈化裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車尾氣凈化裝置，包括水箱及位于水箱下方的過濾裝置，該過濾裝置內(nèi)設(shè)有由石棉纖維構(gòu)成的具有大量孔隙的石棉過濾層，且石棉過濾層內(nèi)設(shè)有汽車尾氣流通的氣流通道；所述水箱下方、并位于石棉過濾層上方和/或石棉過濾層內(nèi)設(shè)有與水箱底部連通的滴水管，該滴水管上設(shè)有若干滴水孔。

本方案的汽車尾氣凈化裝置通過滴水管將水箱內(nèi)的水滴在過濾裝置的石棉過濾層上、并滲透入石棉過濾層的孔隙內(nèi)，配合石棉纖維形成強(qiáng)效過濾層；當(dāng)汽車尾氣流經(jīng)氣流通道、并通過石棉過濾層往外擴(kuò)散的過程中，汽車尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵將被石棉過濾層和氣孔隙內(nèi)的水過濾。由于汽車尾氣由石棉過濾層往外擴(kuò)散的過程中不會形成氣泡，因而可以配合其孔隙內(nèi)的水有效的凈化汽車尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵、并極大地降低噪音。另一方面，由于本方案采用滴水管將水滴入石棉過濾層內(nèi)，其在使石棉過濾層的孔隙內(nèi)布滿水的同時，有效的控制了用水量、提高水的利用率。

作為優(yōu)選，氣流通道內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)不銹鋼網(wǎng)管，石棉過濾層外側(cè)設(shè)有包覆石棉過濾層的外不銹鋼網(wǎng)。

作為優(yōu)選，過濾裝置外側(cè)設(shè)有用于與汽車排氣管連接的連接管口，且該連接管口與氣流通道相連通，所述水箱上部設(shè)有加水口，且該加水口處設(shè)有密封蓋；水箱底部設(shè)有出水口，且該出水口處設(shè)有閥門；所述滴水管一端封閉，另一端與出水口相連接。

作為優(yōu)選，石棉過濾層由氣流通道內(nèi)壁往依次由初濾層、深度凈化層及清濾散熱層構(gòu)成，所述初濾層的孔隙率小于深度凈化層的孔隙率，清濾散熱層內(nèi)石棉纖維間的孔隙率也小于深度凈化層內(nèi)石棉纖維間的孔隙率；初濾層內(nèi)石棉纖維間的孔隙率由內(nèi)往外逐漸減小；所述清濾散熱層內(nèi)石棉纖維間的孔隙率由內(nèi)側(cè)往外逐漸增大。

本方案通過初濾層、深度凈化層及清濾散熱層依次對汽車尾氣進(jìn)行凈化，有效去除汽車尾氣中的固體懸浮微粒及煙塵。初濾層對汽車尾氣進(jìn)行第一層凈化，其對汽車尾氣中大部分的固體顆粒及粉塵進(jìn)行過濾、凈化，并且由于初濾層的孔隙率小于深度凈化層的孔隙率，其可以將汽車尾氣中較大的固體顆粒濾除，避免大顆粒固體進(jìn)入到石棉過濾層內(nèi)層，而初濾層的孔隙率由外往內(nèi)逐漸增大，這有利于氣流通道內(nèi)的汽車尾氣通過初濾層往外擴(kuò)散。深度凈化層對汽車尾氣進(jìn)行第二層深度凈化，由于其孔隙率大于初濾層和清濾散熱層，使得其內(nèi)部的孔隙中蘊含了大量的水、并且由于其內(nèi)外兩側(cè)的石棉過濾層孔隙率較小，深度凈化層內(nèi)蘊含的水將被聚集在其內(nèi)、不易流失，進(jìn)而有效的對汽車尾氣進(jìn)行凈化、并進(jìn)一步提高水利用率。清濾散熱層對汽車尾氣進(jìn)行第三層凈化，由于其由內(nèi)側(cè)往外逐漸增大，這不僅有利于水往石棉過濾層內(nèi)滲透，而且增大了石棉過濾層表面的散熱面積，有利于尾氣的散熱、降溫。