[實(shí)用新型]推車剎車線的拉動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320303384.5
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203439088U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茅鴻勇
• 申請（專利權(quán)）人: 茅鴻勇
• 主分類號: B62B9/08
• 分類號: B62B9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種推車的剎車裝置制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種推車剎車線的拉動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種專利號為201110194869.0名稱為《一種嬰兒推車自動剎車裝置》的中國發(fā)明專利公開了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括有分別獨(dú)立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一獨(dú)立剎車裝置包括動位套、定位套、輪座、壓縮簧、剎軸、上端攜有橫頭的剎線等，剎線與剎軸直接連接或通過雙層套件間接連接，利用推車者施加在手把上的推力提升剎線及車輪相鄰剎齒之間的剎軸而實(shí)現(xiàn)剎車解鎖；當(dāng)手把上的人工推力撤去，輪座內(nèi)的彈簧張力推動剎軸迅疾切入車輪相鄰剎齒之間而實(shí)現(xiàn)剎車。該自動剎車裝置提高了推車中的嬰兒人身安全系數(shù)和使用推車的便捷性。但該剎車裝置的缺點(diǎn)是，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，因剎車裝置中剎車線伸位需要手把下壓來拉動剎車線，所以拉動結(jié)構(gòu)很容易損壞，又因手把較重，因此其復(fù)回效果也不好，即導(dǎo)致剎車不能及時剎住嬰兒推車而出現(xiàn)事故。因此，該自動剎車裝置的結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、操作方便、不易損壞且使用靈敏的推車剎車線的拉動裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種推車剎車線的拉動裝置，包括安裝于推車上的控制器，其特征在于：所述控制器安裝置于推車的推桿上，所述控制器包括按壓塊、杠桿條、套管，所述杠桿條置于推桿的內(nèi)腔中，所述杠桿條的形狀與推桿一側(cè)L形的內(nèi)腔相適配，所述套管能上下移動地將推桿的上部包裹于其中，在所述推桿頂部設(shè)置有與推桿的內(nèi)腔相連通的開口，所述按壓塊的下部從開口伸入到推桿的內(nèi)腔中與所述杠桿條的一端支撐在一起，所述杠桿條的另一端與剎車線相連接，所述杠桿條通過轉(zhuǎn)軸與推桿活動相連接，所述按壓塊的上部與套管的頂面內(nèi)壁相支撐。

作為改進(jìn)，所述套管上下移動的最大位移大于杠桿條底面與推桿內(nèi)腔底面之間的最大位移距離。

作為改進(jìn)，所述按壓塊的底部還可凹設(shè)有凹槽，所述杠桿條的一端為頂面與凹槽底面活動支撐在一起。從而使按壓塊與杠桿條接觸更準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

作為改進(jìn)，所述套管的內(nèi)腔中且位于按壓塊左右兩邊位置的推桿上表面上還可設(shè)置有起復(fù)位作用的彈性塊，該彈性塊可優(yōu)選為海綿塊。

再改進(jìn)，在遠(yuǎn)離杠桿條的一側(cè)的推桿底面上還可設(shè)置有擠壓塊，在所述套管底面上設(shè)置有開孔，所述擠壓塊的一端從開孔中伸出套管的底面。當(dāng)手按壓擠壓塊時，能使套管向下移動，進(jìn)一步促進(jìn)剎車線上移而使剎車芯保持拔起狀態(tài)。

再改進(jìn)，所述擠壓塊的底面連接有握手更舒適的附板，使握手更舒適。

再改進(jìn)，所述套管可優(yōu)選為對合將推桿包裹于其中，并通過螺釘或螺栓相互固定在一起。

再改進(jìn)，所述按壓塊頂面形狀與套管對應(yīng)內(nèi)壁形狀相適配，且在按壓塊頂面中部設(shè)置有凹腔，所述套管與凹腔對應(yīng)位置的底面上設(shè)置有凸塊，所述凸塊能活動地插置于凹腔中。

再改進(jìn)，所述推桿上且位于杠桿條的下方設(shè)置有剎車線的限位塊，在所述限位塊內(nèi)設(shè)置有剎車線經(jīng)過的限位槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的拉動裝置包括按壓塊、杠桿條、套管，所述杠桿條置于推桿的內(nèi)腔中，所述杠桿條的形狀與推桿一側(cè)L形的內(nèi)腔相適配，所述套管能上下移動地將推桿的上部包裹于其中，在所述推桿頂部設(shè)置有與推桿的內(nèi)腔相連通的開口，所述按壓塊的下部從開口伸入到推桿的內(nèi)腔中與所述杠桿條的一端支撐在一起，所述杠桿條的另一端與剎車線相連接，所述杠桿條通過轉(zhuǎn)軸與推桿活動相連接，所述按壓塊的上部與套管的頂面內(nèi)壁相支撐。這種設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)手握住推桿上的套管時，由于重力作用而自動下壓，使套管向下移動而帶動按壓塊下壓，因按壓塊的底部與杠桿條一端相接觸，迫使杠桿條的一端向下移動，而使杠桿條的另一端上翹而拉動剎車線，使剎車芯向上拔起，實(shí)現(xiàn)推車的正常前后移動；而當(dāng)手脫離推桿時，由于杠桿條的自重而使杠桿條一端上翹而帶動套管上移而自動復(fù)位，即剎車芯自動卡住剎車部，因此，無論在平面路面上還是斜坡路面上，推車只要在無外力作用下就能自動停止，從而實(shí)現(xiàn)了安全使用的目的；且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙、操作十分方便、靈活、外表美觀，而且使用手感十分輕松自如，有效地達(dá)到了剎車的制控效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；

圖2是圖1的縱向中軸線的剖面立體圖；

圖3是圖1的正面投影圖；

圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖；

圖5是圖3中沿B-B線的剖視圖；

圖6是圖4中I部的放大圖；