[實用新型]車門玻璃上升阻力測試系統

有效

• 申請號: 201320302328.X
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203337303U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 趙路濤;李金廣;康蘭英;申曉東;楊朋;王少勛;韓志風;朱子川;劉勝東;秦曉飛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于汽車構件性能測試領域，具體地說是一種車門玻璃上升阻力測試系統。

背景技術

隨著汽車的廣泛普及，客戶對汽車的性能要求也不斷增高。其中汽車車門玻璃的升降系統作為汽車的一部分，其功能的好壞也直接關系到乘客的感觀，因此各個車輛生產廠家在車輛出廠前會對車門玻璃的升降系統進行性能的測試，以保證車輛出廠時的性能。

傳統的對車門玻璃升降系統的性能檢測基本通過人工手動完成，主要是將帶有玻璃的車門固定在車門固定裝置上之后，工作人員將真空玻璃吸盤吸附到車門玻璃上，然后手動推動真空玻璃吸盤，帶動車門玻璃向上下運動，此過程中通過推拉力傳感器檢測施加在車門玻璃上的推拉力，進而計算出車門玻璃上升或下降時的阻力值，確定車門玻璃升降系統的性能是否合格。

上述的測試過程由于依靠人工完成，因此存在很大的人為因素，測試時無法保證車門玻璃的運行狀態，導致測試結果極其不準確，無法保證測試的精度；同時車門玻璃固定裝置對車門玻璃的固定不牢靠，在測試過程中極易出現車門晃動的情況，進一步影響測試結果的準確性。為了克服上述的缺陷，現有技術中存在一種對車門玻璃升降系統進行測試的裝置，其通過輸出動力的電機作為動力源，拉動車門玻璃上升，然后檢測該拉力以及車門玻璃的位移計算出車門玻璃上升時的阻力大小。相對傳統的測試，上述的檢測裝置測試結果更為精確。但是上述的測試方法還是存在一些缺陷：電機輸出動力過大造成對車門玻璃的拉力過大、車門位移過大，可能導致被測車門的損壞，且發生這種情況的時候工作人員無法及時發現；同時，上述的測試手段中的車門固定框架功能單一，無法有效模仿車門安裝時的狀態，因此檢測的結果存在一定的偏差。

實用新型內容

為了解決上述的問題，本實用新型提供了一種車門玻璃上升阻力測試系統，能夠在拉力過大或車門玻璃的位移過大的時候發出警報，及時提醒工作人員，同時能夠有效模仿車門的實際安裝狀態，保證測試結果的精準。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種車門玻璃上升阻力測試系統，包括：

用于固定車門的車門固定裝置、用于為車門玻璃提供拉力的動力供給機構、用于檢測車門玻璃上升時拉力及位移的檢測機構，所述帶有玻璃的車門固定在車門固定裝置上，動力供給機構的動力輸出端固連車門玻璃的頂端，檢測機構固設于車門上，本實用新型還包括在測試過程中保證車門裝置安全的檢測報警機構，所述檢測報警機構包括：

主控單元，其內部存儲有拉力及位移的最大值；

用于采集測試時檢測機構檢測的拉力及位移大小的數據采集單元，所述數據采集單元的信號輸入端連接檢測機構，信號輸出端連接主控單元；

當該拉力或位移超出主控單元內部存儲的閾值時用于發出警報的報警單元，所述報警單元的信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。

作為對本實用新型的限定：所述檢測機構包括用于對動力供給機構拉動車門玻璃上升時的拉力進行感知的拉力感知機構、用于對拉動車門玻璃上升的位移進行感知的位移感知機構，所述拉力感知機構固設于車門玻璃的頂端，其感知端固連動力供給各機構的動力輸出端；位移感知機構固設于車門底部，其感知端固連位移感知機構。

作為對本實用新型的進一步限定：所述拉力感知機構包括拉力傳感器，所述拉力傳感器通過拉力傳感器固定裝置固設于車門玻璃上，拉力傳感器的拉線端固連動力供給機構的動力輸出端；所述位移感知機構包括位移傳感器，所述位移傳感器通過位移傳感器固定裝置固設于車門底部，其拉線端與拉力傳感器固定裝置固連。

作為對動力供給機構的限定：所述動力供給機構包括電機、可拆卸的龍門框架，所述電機通過可旋轉的旋轉機構固設于龍門框架上，且電機的動力輸出端通過鋼繩固連拉力傳感器的拉線端。

作為對動力供給機構的進一步限定：所述旋轉機構為可360°旋轉的萬向聯軸器，所述萬向聯軸器的底端固設于龍門框架上，旋轉端固設電機。

作為對車門固定裝置的限定：所述車門固定裝置包括相對地面可移動的底座，在底座上固設有用于支撐車門的支撐橫梁，在底座上相對地面垂直設有兩根第一豎直支撐桿，所述來兩豎直支撐桿之間設有可相對地面調節高度的、用于夾緊車門的夾緊機構。

作為對車門固定裝置的進一步限定：所述車門固定裝置還包括固設于底座上、與地面垂直設置的兩根第二豎直支撐桿，所述兩根第二豎直支撐桿之間設有用于車門掛靠、具有長度的車門掛靠機構，所述車門掛靠機構高于第一橫梁，且可相對地面調節高度地設于第二豎直支撐桿上。