[實用新型]一種齒條助力式電動轉向器

有效

• 申請號: 201320302001.2
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203318491U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 鐘西;劉佳佳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/02;B62D3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向系統領域，尤其涉及一種齒條助力式電動轉向器。

背景技術

在現有技術中，齒條助力式電動轉向器一般包括轉向器殼體和安裝在轉向器殼體的電機，電機包括電機殼體和與電機殼體連接的電機軸，且電機軸可繞其自身的軸線轉動，電機軸上套裝有第一帶輪，轉向器殼體上安裝有第二帶輪，同步帶套裝在第一帶輪和第二帶輪上，即齒條助力式電動轉向器是采用同步帶進行傳動的，同步帶的安裝對張緊力有一定要求。若張緊力太小，會導致嚙合不良，容易跳齒，影響傳動精度，而且在跳齒的瞬間拉力過大而產生斷齒或帶斷裂；若張緊力太大，帶輪齒頂與帶齒根接觸，同時帶齒變形，加快同步帶磨損，降低同步帶壽命。如要保證該電動轉向器合適的張緊力，則需要嚴格控制第一帶輪和第二帶輪的中心距。因此與帶輪中心距相關的尺寸精度也需要嚴格控制，才能保證皮帶裝配后處于合適的張緊狀態。

目前齒條助力式電動轉向器的帶輪的中心距是不可調的，因此只能完全靠零件的尺寸精度和裝配工藝來保證帶輪的中心距。這樣給齒條助力式電動轉向器零件的加工及裝配帶來了很大的困難，直接影響了生產效率及加工成本。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，從而提供了一種齒條助力式電動轉向器，該電動轉向器帶輪的中心距是可以調節的，使得電動轉向器的加工及裝配簡單化，提高生產效率和減低加工成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提供一種齒條助力式電動轉向器，所述電動轉向器包括具有第一軸向通孔的轉向器殼體，具有第二軸向通孔的轉接件以及電機，所述轉接件可與所述電機的殼體和轉向器殼體固定連接且所述轉接件位于所述電機的殼體和轉向器殼體之間，所述電機的電機軸位于所述第二軸向通孔內且與所述第二軸向通孔之間為同心設置，所述第一軸向通孔和第二軸向通孔之間為偏心設置。

進一步，所述轉接件位于所述第一軸向通孔內。

進一步，所述轉接件的形狀與所述第一軸向通孔的形狀相適應。

進一步，所述第二軸向通孔為臺階孔，所述臺階孔的直徑較大端朝向所述電機的殼體，所述臺階孔的直徑較小端朝向所述轉向器殼體。

進一步，所述電動轉向器包括設置在所述臺階孔內的第一密封圈和第二密封圈，所述臺階孔通過第一密封圈和第二密封圈與所述電機的殼體密封配合。

進一步，所述轉接件包括三個調節孔，所述轉接件通過調節孔可與所述電機的殼體和轉向器殼體固定連接。

進一步，所述調節孔為弧形孔，所述調節孔包括第一弧形孔、第二弧形孔以及第三弧形孔，所述第一弧形孔、第二弧形孔以及第三弧形孔為同心設置。

進一步，所述第一弧形孔、第二弧形孔以及第三弧形孔的圓心與所述第二軸向通孔的圓心之間為同心設置。

進一步，所述第二弧形孔以及第三弧形孔的弧長相同，第二弧形孔與第一弧形孔的弧長不相同。

進一步，所述第一弧形孔自身沿著所述第二軸向通孔的中心線對稱設置，第二弧形孔和第三弧形孔沿著所述第二軸向通孔的中心線對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過旋轉所述轉接件，電機會隨著所述轉接件的轉動發生移動，由于所述第一軸向通孔和第二軸向通孔之間為偏心設置，在轉接件轉動時，第一軸向通孔的圓心和第二軸向通孔的圓心的距離就會發生變化，而電機軸與所述第二軸向通孔之間為同心設置，那么電機軸軸心和第一軸向通孔圓心的距離就會發生變化，從而起到調整帶輪中心距及皮帶張緊力的作用，另外由于兩個帶輪之間的中心距可以調節，那么對齒條助力式電動轉向器零件的精度就沒有特殊的要求，采用普通精度設備即可完成，從而降低零件的加工成本，提高產品合格率。同時由于中心距可以調節，同步帶的張緊力可以邊調節邊檢測，這樣可以更好的保證同步帶的張緊力，進一步保證了同步帶的傳動精度及使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型電動轉向器一種實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型轉向器殼體一種實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型電機一種實施例的結構示意圖。

圖4為本實用新型轉接件一種實施例的主視圖。

圖5為本實用新型轉接件一種實施例的左視圖。

圖6為本實用新型在最高點時轉接件一種實施例的主視圖。

圖7為本實用新型在最高點時轉接件一種實施例的左視圖。

圖8為本實用新型在最低點時轉接件一種實施例的主視圖；