[實用新型]雙槽輪轂

有效

• 申請號: 201320301520.7
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203318023U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 孫高潮
• 申請（專利權）人: 孫高潮
• 主分類號: B60B11/04
• 分類號: B60B11/04
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，特別是一種雙槽輪轂。

背景技術

隨著汽車工業的發展，公路的順暢，汽車的時速可達200公里甚至更高，飛馳的汽車由于質量、負荷、高溫、壓到路面的硬物等原因，車胎會突然爆裂，導致車身失控，司機往往來不及反應就釀成慘劇，給人身和財產造成不可挽回的損失。

為了預防上述事故，人們設計了很多技術方案，比如中國專利“汽車雙胎輪輞”（公開號：CN2312818Y），“雙胎同轂車輪”（公開號：CN2642536Y），其公開了將兩個普通輪胎從外部軸連的做法，將車輛的輪胎從四個增加到八個，從而避免了其中任何一個輪胎爆裂導致車身失控的意外。但是，這種設計僅僅增加了輪胎的個數，使得車輛結構更加復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種雙槽輪轂，以期通過輪轂的雙槽設計，使雙槽內安裝的雙輪胎在一個爆胎時，另一個能夠照常運行。

本實用新型采取的技術方案是：

一種雙槽輪轂，包括輪轂本體，以及在所述輪轂本體上設置的環形輪胎固定槽，所述輪胎固定槽包括輪輞和輪輞兩側的槽壁，其特征是，所述輪胎固定槽為兩個，分別為第一輪胎固定槽和第二輪胎固定槽，所述兩個輪胎固定槽平行設置在所述輪轂本體上，所述兩個輪胎固定槽的相鄰的兩個槽壁之間有一個距離，在所述兩個輪胎固定槽的輪輞上分別設置一個氣門芯孔。

進一步，所述輪轂本體縱向分為兩部分，分別為第一輪轂本體和第二輪轂本體，所述第一輪轂本體上固定設置第一輪胎固定槽，所述第二輪轂本體上固定設置第二輪胎固定槽，所述第一輪轂本體和第二輪轂本體中間分別設有相對應的多個螺栓孔，在所述多個螺栓孔內通過多個螺栓將所述第一輪轂本體和第二輪轂本體緊固組合成所述雙槽輪轂。

進一步，所述兩個輪胎固定槽上的氣門芯孔位于相同的位置。

進一步，所述第一輪轂本體和第二輪轂本體的中心處設有軸孔，所述多個螺栓孔均布于以所述軸孔為圓心的圓周上，所述多個螺栓孔靠近所述輪胎固定槽。

進一步，所述第一輪胎固定槽和第二輪胎固定槽相接觸的位置設置折邊，所述折邊通過緊固件連接固定。

進一步，所述兩個輪胎固定槽的相鄰的兩個槽壁之間的距離使得當所述兩個輪胎固定槽內安裝輪胎后，相鄰的兩個胎壁間有一個空隙。

本實用新型的有益效果是：

????（1）輪轂的結構簡單，安裝方便；

????（2）組合式結構使輪胎安裝維護更加方便。

附圖說明

附圖1為本實用新型第一實施例的結構示意圖；

附圖2為本附圖1中A-A剖視圖；

附圖3為本實用新型第二實施例的結構示意圖；

附圖4為本附圖3中B-B剖視圖。

附圖中的標記分別為：

1．雙槽輪轂；??????????????????????2．輪轂本體；????

21．第一輪轂本體；????????????22．第二輪轂本體；

3．軸孔；??????????????????????????????4．第一輪胎固定槽；

5．第二輪胎固定槽；??????????6．輪輞；

7．槽壁；??????????????????????????????8．氣門芯孔；

9．螺栓孔；??????????????????????????10．螺栓孔；

11．螺栓；????????????????????????????12．螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型雙槽輪轂的具體實施方式作詳細說明。

實施例一：