[實(shí)用新型]發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)及具有該回油結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)與汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320301480.6
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203308544U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮軍營;宋遵法;羅偉;張強(qiáng);李紅政
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/12
• 分類號: F01M1/12
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

1.一種發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋（1）、氣缸體（2），氣缸蓋（1）內(nèi)設(shè)有油池（3），氣缸蓋（1）上及氣缸體（2）上分別設(shè)有同時連通油池（3）與油底殼的回油通道，所述回油通道包括第一回油道（5），其特征在于：所述回油通道還包括第二回油道（4），第二回油道（4）的進(jìn)油口位于氣缸蓋（1）的油池（3）極低部位處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二回油道（4）包括開設(shè)于氣缸蓋（1）上的豎置回油道（41）及開設(shè)于氣缸體（2）上的彎曲回油道（42）；其中：

所述豎置回油道（41）的進(jìn)油口位于氣缸蓋（1）的油池（3）極低部位處，與油池（3）連通，出油口與彎曲回油道（42）的進(jìn)油口連通；

彎曲回油道（42）的出油口與第一回油道（5）連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彎曲回油道（42）為夾角呈鈍角的L型結(jié)構(gòu)，其拐角處圓弧過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎置回油道（41）為于氣缸蓋（1）上鑄造成型的結(jié)構(gòu)；所述彎曲回油道（42）為于氣缸體（2）上鑄造成型的結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎置回油道（41）為于氣缸蓋（1）上鉆孔成型的結(jié)構(gòu)；所述彎曲回油道（42）為于氣缸體（2）上鉆孔成型的結(jié)構(gòu)。

6.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于：它具有權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)多通道回油結(jié)構(gòu)。

7.一種汽車，其特征在于：它包括權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)。