[實用新型]一種汽車排氣系統用管路支架

有效

• 申請號: 201320298762.5
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203273025U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 耿秋勇;朱慧峰;張黎黎;唐奇金;查文平;王成
• 申請（專利權）人: 哈爾濱凌云汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

1.一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架包括兩個第一連接體(1)、兩個第二弧形板(3)和四個第一加強筋(2)，每個第一連接體(1)包括第一平板(1-1)、第二平板(1-2)和第一弧形板(1-3)，第一平板(1-2)通過第一弧形板(1-3)與第二平板(1-2)連接且三者一體制成，兩個第一連接體(1)可拆卸連接，兩個第一弧形板(1-3)的內弧面正對設置，每個第一弧形板(1-3)的外弧面沿第一弧形板(1-3)的周向設置有兩個第一加強筋(2)，兩個第一加強筋(2)并列設置，兩個第二弧形板(3)與兩個第二平板(1-2)一一對應連接，兩個第二弧形板(3)的內弧面正對設置，第一弧形板(1-3)和第二弧形板(3)的軸向一致，所述兩個連接體(1)均為熱鍍鋅連接體，所述四個第一加強筋(2)均為熱鍍鋅加強筋，所述兩個第二弧形板(3)均為熱鍍鋅板。

2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架還包括第三連接板(5)，第三連接板(5)與其中一個第一平板(1-1)連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架還包括第一螺母(6)和第二螺母(7)，兩個第一平板(1-1)的板面上同軸設置有第一通孔(1-4)，兩個第二平板(1-2)的板面上同軸設置有第二通孔(1-5)，第一螺母安裝在第一通孔(1-4)上且二者軸向一致，第二螺母安裝在第二通孔(1-5)處且二者軸向一致，兩個連接體(1)通過裝在第一通孔(1-4)并與第一螺母(6)螺紋連接的第一螺栓和通過裝在第二通孔(1-5)并與第二螺母(7)螺紋連接的第二螺栓可拆卸連接。

4.一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架包括兩個第一連接體(1)、兩個第二弧形板(3)、兩個第三弧形板(4)、兩個第一加強筋(2)和四個第二加強筋(8)，每個第一連接體(1)包括第一平板(1-1)、第二平板(1-2)和第一弧形板(1-3)，第一平板(1-2)通過第一弧形板(1-3)與第二平板(1-2)連接且三者一體制成，兩個第一連接體(1)可拆卸連接，兩個第一弧形板(1-3)的內弧面正對設置，兩個第二弧形板(3)與兩個第二平板(1-2)一一對應連接，兩個第二弧形板(3)的內弧面正對設置，兩個第三弧形板(4)與兩個第一平板(1-1)一一對應連接，兩個第三弧形板(4)的內弧面正對設置，第一弧形板(1-3)、第二弧形板(3)和第三弧形板(4)的軸向一致，其中一個第一弧形板(1-3)的外弧面沿第一弧形板(1-3)的周向設置有兩個第一加強筋(2)，兩個第一加強筋(2)并列設置，另一個第一弧形板(1-3)與第一平板(1-1)連接處的外側設置有兩個第二加強筋(8)，另一個第一弧形板(1-3)與第二平板(1-1)連接處的外側設置有兩個第二加強筋(8)，所述兩個連接體(1)均為熱鍍鋅連接體，所述兩個第一加強筋(2)均為熱鍍鋅加強筋，所述四個第二加強筋(8)均為熱鍍鋅加強筋，所述兩個第二弧形板(3)均為熱鍍鋅板，所述兩個第三弧形板(4)均為熱鍍鋅板。

5.根據權利要求4所述的一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架還包括第四連接板(9)，第四連接板(9)與設置有第二加強筋(8)的第一平板(1-1)連接。

6.根據權利要求4或5所述的一種汽車排氣系統用管路支架，其特征在于：所述支架還包括第三螺母(10)和第四螺母(11)，兩個第一平板(1-1)的板面上同軸設置有第三通孔，兩個第二平板(1-2)的板面上同軸設置有第四通孔，第三螺母(10)安裝在第三通孔上且二者軸向一致，第四螺母(11)安裝在第四通孔處且二者軸向一致，兩個連接體(1)通過裝在第三通孔并與第三螺母(10)螺紋連接的第三螺栓和通過裝在第四通孔并與第四螺母(11)螺紋連接的第四螺栓可拆卸連接。