[實用新型]電子駐車制動系統的靜態試驗裝置

有效

• 申請號: 201320298751.7
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203287201U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 資小林;張杰;郭增均;張儼;王斌;姚優;袁涌
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及一種電子駐車制動系統靜態試驗裝置，特別是一種采用電機與卡鉗集成式駐車方式的電子駐車制動系統靜態試驗裝置。

背景技術

隨著汽車技術的不斷進步，電子駐車制動系統已逐漸取代傳統型機械式駐車制動系統，從而成為汽車駐車制動系統的發展趨勢。電子駐車制動系統用電線取代傳統駐車制動裝置的拉索和傳動機構，駕駛員不必費力的去拉手制動桿，而是由一鍵操作的電子按鈕進行控制，電子控制單元結合車輛駐車環境的狀況控制駐車制動力的大小。電子駐車制動系統比傳統的手動駐車制動模式推進了一大步，既節省了駕駛室空間又大大降低了操作難度，讓駕駛汽車變得更加舒適和方便，同時也提高了汽車的安全性。

電機與卡鉗集成式電子駐車制動系統具有結構緊湊，體積小，操作簡單，節省空間等優點，其原理為電機驅動執行機構，推動制動活塞壓緊制動卡鉗，從而實施駐車制動。

隨著電子駐車制動系統逐漸被廣泛的應用，其可靠性和安全性需要得到驗證，因此，有必要開發相應的電子駐車制動系統實驗裝置對電子駐車制動系統樣機進行模擬實驗，驗證其可靠性，并對其機械結構及電控系統進行優化和改進，完善其性能。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種適用于電機與卡鉗集成式電子駐車制動系統的汽車電子駐車制動系統靜態試驗裝置，驗證其可靠性及最大駐車坡度。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括試驗臺架和拉力調整機構，所述試驗臺架通過杠桿臂與拉力調整機構相連，由鋼索拉動杠桿臂來模擬汽車在坡道上時重力沿坡道向下的分力對制動盤產生的力矩；所述的試驗臺架包括底座、制動器固定支座、集成式駐車制動器總成、法蘭盤、傳動軸、軸承座、雙軸承座固定支座和杠桿臂。

作為優選，所述的制動器固定支座和雙軸承座固定支座通過地腳螺栓固定在底座上面，集成式駐車制動器總成安裝在制動器固定支座上，傳動軸通過雙軸承座，其中一端通過法蘭盤與集成式駐車制動器總成相連接，另一端通過花鍵與杠桿臂相連接。

作為優選，所述的拉力調整機構包括鋼索、拉力傳感器、螺母、絲桿、直流電機、小錐齒輪、大錐齒輪、卡槽和導向桿；所述的拉力傳感器的一端通過鋼索與杠桿臂的外端連接，另一端通過鋼索與滾動絲桿螺母連接；螺母在導向桿的作用下只能在軸向移動，絲桿的下端通過一個卡槽只能作周向轉動，卡槽固定在底座上面；直流電機通過小錐齒輪與大錐齒輪連接，驅動絲桿轉動；螺母通過導向桿在豎直方向移動，拉動鋼索對拉力傳感器的拉力大小進行調整。

作為優選，所述的絲桿、螺母采用滾動絲桿螺母機構，并采取差動傳動方式。

本實用新型的有益效果為：采用試驗臺電控單元控制電機，通過錐齒輪減速機構驅動絲桿螺母差動傳動，拉動鋼索，通過杠桿臂對制動盤產生力矩，模擬坡道上汽車重力沿坡道向下的分力對制動盤的力矩；其優點是：拉力調節實現微動調節，精度更高，結構簡單，占用空間小，安裝試驗方便，可以模擬一般情況下的汽車駐車坡度。

附圖說明

圖1為本實用新型電子駐車制動系統靜態試驗裝置的主視圖。

圖2為本實用新型電子駐車制動系統靜態試驗裝置臺架的俯視圖。

圖3為本實用新型電子駐車制動系統靜態試驗裝置控制系統構成圖。

附圖中的標號分別為：1、底座；2、制動器固定支座；3、集成式駐車制動器總成；4、法蘭盤；5、傳動軸；6、軸承座；7、雙軸承座固定支座；8、杠桿臂；9、鋼索；10、拉力傳感器；11、螺母；12、絲桿；13、直流電機；14、小錐齒輪；15、大錐齒輪；16、卡槽；17、導向桿。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如圖1、圖2所示，本實用新型的一種電子駐車制動系統的靜態試驗裝置，包括試驗臺架和拉力調整機構，所述試驗臺架通過杠桿臂8與拉力調整機構相連，由鋼索9拉動杠桿臂8來模擬汽車在坡道上時重力沿坡道向下的分力對制動盤產生的力矩。其中，試驗臺架包括底座1、制動器固定支座2、集成式駐車制動器總成3、法蘭盤4、傳動軸5、軸承座6、雙軸承座固定支座7、杠桿臂8，其中制動器固定支座2和雙軸承座固定支座7通過地腳螺栓固定在底座1上面，集成式駐車制動器總成3安裝在制動器固定支座2上，傳動軸5通過雙軸承座6，其中一端通過法蘭盤4與集成式駐車制動器總成3相連接，另一端通過花鍵與杠桿臂8相連接。