[實用新型]電子駐車制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320298751.7
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203287201U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 資小林;張杰;郭增均;張儼;王斌;姚優(yōu);袁涌
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

1.一種電子駐車制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗裝置，其特征在于：包括試驗臺架和拉力調(diào)整機構(gòu)，所述試驗臺架通過杠桿臂（8）與拉力調(diào)整機構(gòu)相連，鋼索（9）與杠桿臂（8）拉動連接用來模擬汽車在坡道上時重力沿坡道向下的分力對制動盤產(chǎn)生的力矩；所述的試驗臺架包括底座（1）、制動器固定支座（2）、集成式駐車制動器總成（3）、法蘭盤（4）、傳動軸（5）、軸承座（6）、雙軸承座固定支座（7）和杠桿臂（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗裝置，其特征在于：所述的制動器固定支座（2）和雙軸承座固定支座（7）通過地腳螺栓固定在底座（1）上面，集成式駐車制動器總成（3）安裝在制動器固定支座（2）上，傳動軸（5）通過雙軸承座（6），其中一端通過法蘭盤（4）與集成式駐車制動器總成（3）相連接，另一端通過花鍵與杠桿臂（8）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗裝置，其特征在于：所述的拉力調(diào)整機構(gòu)包括鋼索（9）、拉力傳感器（10）、螺母（11）、絲桿（12）、直流電機（13）、小錐齒輪（14）、大錐齒輪（15）、卡槽（16）和導(dǎo)向桿（17）；所述的拉力傳感器（10）的一端通過鋼索（9）與杠桿臂（8）的外端連接，另一端通過鋼索（9）與滾動絲桿螺母（11）連接；螺母（11）在導(dǎo)向桿（17）的作用下只能在軸向移動，絲桿（12）的下端通過一個卡槽（16）只能作周向轉(zhuǎn)動，卡槽（16）固定在底座（1）上面；直流電機（13）通過小錐齒輪（14）與大錐齒輪（15）連接，驅(qū)動絲桿（12）轉(zhuǎn)動；螺母（11）通過導(dǎo)向桿（17）在豎直方向移動，拉動鋼索（9）對拉力傳感器（10）的拉力大小進行調(diào)整。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子駐車制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗裝置，其特征在于，所述的絲桿（12）、螺母（11）采用滾動絲桿螺母機構(gòu)，并采取差動傳動方式。