[實(shí)用新型]一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320293200.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN203450197U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彪;楊發(fā)虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市達(dá)航工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06;B62D6/00;B62D123/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是指一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前，全世界現(xiàn)有的飛機(jī)牽引車液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重和能量損失，降低液壓系統(tǒng)的使用壽命，增加能耗的技術(shù)不足，因轉(zhuǎn)向油缸的內(nèi)泄而引起轉(zhuǎn)向跑偏故障，造成使用維護(hù)成本高昂。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供了一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從以下兩點(diǎn)原理解決此缺陷：為了克服現(xiàn)有的飛機(jī)牽引車液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重和能量損失，降低液壓系統(tǒng)的使用壽命，增加能耗的技術(shù)不足，同時(shí)解決因轉(zhuǎn)向油缸的內(nèi)泄而引起轉(zhuǎn)向跑偏故障，特設(shè)計(jì)一種后轉(zhuǎn)向輪相對(duì)前轉(zhuǎn)向輪隨動(dòng)的負(fù)載敏感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：?

一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：吸油過(guò)濾器、液壓泵、壓力過(guò)濾器、動(dòng)力單元、回油過(guò)濾器、第一梭閥、液壓油箱、單向閥、主溢流閥、比例電磁換向閥、第二梭閥、控制閥塊、液壓鎖、緩沖溢流閥、液壓轉(zhuǎn)向器、前轉(zhuǎn)向油缸、后轉(zhuǎn)向油缸、角度傳感器、車架、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室和轉(zhuǎn)向盤。吸油過(guò)濾器與液壓泵相連；液壓泵與壓力過(guò)濾器相連；吸油過(guò)濾器與動(dòng)力單元相連；壓力過(guò)濾器與單向閥相連；動(dòng)力單元與單向閥相連；單向閥與主溢流閥相連；主溢流閥與回油過(guò)濾器相連；比例電磁換向閥與單向閥和主溢流閥相連；第二梭閥與10比例電磁換向閥相?連；第二梭閥與液壓鎖相連；液壓鎖與緩沖溢流閥相連，緩沖溢流閥與后轉(zhuǎn)向油缸相連，后轉(zhuǎn)向油缸與角度傳感器相連；第一梭閥與第二梭閥相連；第一梭閥與液壓轉(zhuǎn)向器相連；液壓轉(zhuǎn)向器與前轉(zhuǎn)向油缸相連；前轉(zhuǎn)向油缸與角度傳感器相連；吸油過(guò)濾器設(shè)在液壓油箱的內(nèi)部下方；回油過(guò)濾器設(shè)在液壓油箱的內(nèi)部上方。?

液壓轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向盤相連并設(shè)在轉(zhuǎn)向盤下方；轉(zhuǎn)向盤設(shè)在駕駛室內(nèi)部一側(cè)；駕駛室設(shè)在車架前方；第一梭閥設(shè)在液壓轉(zhuǎn)向器與控制閥塊之間的車架表面一側(cè)；控制閥塊設(shè)在車架表面；壓力過(guò)濾器位于車架表面；發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相連，并設(shè)在車架上；前、后轉(zhuǎn)向油缸與牽引車的車橋相連并位于車架下方；液壓油箱、動(dòng)力單元設(shè)在車架的右方；液壓泵與變速箱相連；角度傳感器設(shè)在前、后轉(zhuǎn)向油缸的一側(cè)。?

在發(fā)明中，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為負(fù)載敏感系統(tǒng)，液壓泵始終提供負(fù)載所需流量，系統(tǒng)發(fā)熱量小，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器只與前輪轉(zhuǎn)向油缸相連接，結(jié)構(gòu)和管路簡(jiǎn)單，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備后輪轉(zhuǎn)向角度與前輪轉(zhuǎn)向角度隨動(dòng)功能，可以消除四輪跑偏現(xiàn)象，后輪轉(zhuǎn)向油缸的流量大小和方向切換由比例電磁換向閥控制，控制精確，反應(yīng)速度快且平穩(wěn)。?

本發(fā)明的有益效果是：系統(tǒng)發(fā)熱量小，具備節(jié)能效果，結(jié)構(gòu)和管路簡(jiǎn)單，控制精確，反應(yīng)速度快且平穩(wěn)，可以帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。?

附圖說(shuō)明

圖1為一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)原理圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

如圖1圖2和所示，一種牽引車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：吸油過(guò)濾器1、液壓泵2、壓力過(guò)濾器3、動(dòng)力單元4、回油過(guò)濾器5、液壓油箱6、第一梭閥7、單向閥8、主溢流閥9、比例電磁換向閥10、第二梭閥11、控制閥塊12、液壓鎖13、緩沖溢流閥14、液壓轉(zhuǎn)向器15、前轉(zhuǎn)向油缸16、后轉(zhuǎn)向油缸17、角度傳感器18、車架19、變速箱20、發(fā)動(dòng)機(jī)21、駕駛室22和轉(zhuǎn)向盤23。吸油過(guò)濾器1與液壓泵2相連；液壓泵2與壓力過(guò)濾器3相連；吸油過(guò)濾器1與動(dòng)力單元4相連；壓力過(guò)濾器3與單向閥8相連；動(dòng)力單元4與單向閥8相連；單向閥8與主溢流閥9相連；主溢流閥9與回油過(guò)濾器6相連；比例電磁換向閥10與單向閥8和主溢流閥9相連；第二梭閥11與比例電磁換向閥10相連；控制閥塊12與液壓鎖13相連；液壓鎖13與緩沖溢流閥14相連，緩沖溢流閥14與后轉(zhuǎn)向油缸17相連，后轉(zhuǎn)向油缸17與角度傳感器18相連；第一梭閥7與第二梭閥11相連；第一梭閥7與液壓轉(zhuǎn)向器15相連；液壓轉(zhuǎn)向器15與前轉(zhuǎn)向油缸16相連；前轉(zhuǎn)向油缸16與角度傳感器18相連；吸油過(guò)濾器1設(shè)在液壓油箱5的內(nèi)部下方；回油過(guò)濾器6設(shè)在液壓油箱5的內(nèi)部上方。?