[實用新型]鐵路車輛軸溫探測系統內置式渦輪增壓直流遠控除雪裝置

有效

• 申請號: 201320292216.0
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203237257U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 白凱;張朝輝;曾周
• 申請（專利權）人: 北京市美聯安科技有限責任公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 巢瑞玨

技術領域

本實用新型涉及一種除雪裝置，尤其涉及鐵路車輛軸溫探測系統內置式渦輪增壓直流遠控除雪裝置。

背景技術

鐵路紅外線軸溫探測系統（簡稱THDS）是利用軌邊紅外線高速探頭和智能跟蹤裝置，實時檢測運行車輛的軸承溫度，進行跟蹤報警，是發現車輛熱軸、防止熱切軸、保證鐵路運輸安全的重要設施，是提高運輸效率的重要保障。

然而，冬季風雪天氣或者由于過車產生的渦旋氣流引起雪片揚起，雪片會通過兩探測孔進入探測箱內部。如果有雪片覆蓋在室外設備及紅外線鏡頭上，探測系統無法采集到軸溫數據，造成了安全隱患。為了提高了鐵路安全生產的自動化水平，這就需要維護人員24小時守候在探測站，及時清除室外設備上和紅外線鏡頭表面的積雪，以確保系統正常運行。這樣做既耗時耗力，而且還危及維護人員的人身安全，無法真正做到自動化檢測。多年來針對鐵路THDS紅外線探測系統的除雪裝置卻寥寥無幾，難點在于THDS系統的特殊性，隔擋類和融雪類等技術都會影響系統的正常運行，造成檢測數據出現偏差，后果嚴重。由此可見，風力除雪裝置更適用于鐵路THDS紅外線探測系統。除雪裝置應結合THDS設備的運行特點，通過遠程控制的方式實現裝置的自動化啟動與關閉。目前，遠程控制方式有軟件控制。軟件控制不但經濟成本高，而且需要計算機網絡的支持，不適用于鐵路沿線。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供了一種適于鐵路沿線使用、成本低的鐵路車輛軸溫探測系統內置式渦輪增壓直流遠控除雪裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：

鐵路車輛軸溫探測系統內置式渦輪增壓直流遠控除雪裝置，包括風源裝置、風機和遠程多路電話控制器；所述風源裝置安裝于紅外線軸溫探測箱上的探頭孔一側空腔內，其高于軌道枕木平面；風源裝置包括風源箱、風門、防塵網和航空接頭；所述風源箱上平面設置有與探頭孔相對應的二個垂直出風口，一個側面設置有二個橫向出風口；所述垂直出風口邊緣連接有風門；所述風源箱的與橫向出風口側面相對的側面設置有一個橫向入風口，底平面設置有與垂直出風口相對的二個垂直入風口；所述橫向入風口和垂直入風口處安裝有防塵網；所述航空接頭設置在風源箱的底面；所述風機位于風源箱內；所述風機與遠程多路電話控制器通過航空接頭和電源線相互連接。

進一步地，上述的除雪裝置，所述風機為渦輪增壓風機。

進一步地，上述的除雪裝置，所述風機為三個，其中兩個安裝于所述垂直出風口處，第三個風機安裝于風源箱中部。

更進一步地，上述的除雪裝置，所述渦輪增壓風機額定電壓≤15V,額定電流≤10A，轉速≥8000rPM。

進一步地，上述的除雪裝置，所述風門與垂直出風口邊緣的連接為合頁式連接；所述風門為四片，兩兩相對；所述風門覆蓋于垂直出風口上。

進一步地，上述的除雪裝置，所述風門材質為玻璃鋼。

由于，風門開啟時的高度有限制，因此風門須為四片，兩兩對開，降低高度。風門采用合頁式設計，選用玻璃鋼材質定做，滿足鐵軌兩側任何設備都應堅固耐用的需要，且適應室外氣候環境，適用于鐵道兩側環境。風機啟動時，依靠風力將風門向上并且兩側吹起向，并成85度角直立；風機停止時，風門依靠自身重力自由落下，防水防塵。

進一步地，上述的除雪裝置，所述防塵網材質為不銹鋼。

進一步地，上述的除雪裝置，所述航空接頭材質為不銹鋼。

防塵網與航空接頭均采用不銹鋼材質，不易損壞，節省成本。

進一步地，上述的除雪裝置，所述風源箱的材質為軋鋼，厚度為0.5-1mm。

因為受探測箱空腔內的空間限制，不能選用超過1mm的材質，而過薄會影響箱體硬度。

更進一步地，上述的除雪裝置，所述風源箱的材質采用烤漆或鍍鋅處理。

風源箱的材質滿足鐵軌兩側任何設備都應堅固耐用的需要，且適應室外氣候環境，適用于鐵道兩側環境。

進一步地，上述的除雪裝置，所述遠程多路電話控制器的輸入電源為220V交流電，輸出端額定電壓12V，額定電流10A～12A。

電話控制器輸入端為220V供電，輸出端轉換為直流，額定電壓12V，額定電流10A。渦輪增壓風機并聯接入電話控制器內，采用直流供電，符合鐵路沿線設施安全用電規范。