[實用新型]一種大速比的漁船齒輪箱

有效

• 申請號: 201320288255.3
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203345193U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 王強;翁燕祥;瞿李凱
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

????本實用新型涉及的是一種大速比的漁船齒輪箱，屬于船舶動力推進系統的傳動裝置。?

背景技術

在現有技術中，遠洋漁船特大速比齒輪箱為三級減速，如圖1所示，輸入齒輪103熱套在輸入軸101上，離合器齒輪105與輸入齒輪103嚙合，離合器M1接合后，動力傳遞到軸齒輪108，軸齒輪108與與中間軸大齒輪113嚙合，中間軸齒112上與輸出齒輪121嚙合，輸出齒輪121錐面過盈連接到輸出軸120上。?

在輸入齒輪副中，輸入齒輪103通過軸承102、軸承115固定在箱體上，離合器齒輪105通過軸承104、軸承110固定在箱體上，這兩個齒輪的支承形式偏心距較大，對齒向載荷的分布情況不利。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構布置合理，通過改變軸承的布置位置，減小齒輪的偏心距，改善齒向載荷的分布情況，提高了傳動齒輪使用壽命的大速比的漁船齒輪箱。?

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由箱體，輸入部件，順車離合器部件，倒車離合器部件，中間軸部件，輸出部件以及離合器操控系統組成；所述的輸入部件中的輸入軸通過輸入法蘭與主機相連，輸入軸上熱套有一輸入齒輪，該輸入齒輪與順車離合器部件的順車離合器齒輪相嚙合，該順車離合器齒輪熱套在順車離合器軸上，一順車右旋外殼齒輪熱套在順車離合器軸上；順車離合器的另一側設置有一順車軸齒輪，該順車軸齒輪與中間軸部件中熱套在中間軸上的中間傳動齒輪嚙合，中間傳動齒輪通過中間軸齒輪與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪錐面過盈連接到輸出軸上；?

一與順車右旋外殼齒輪嚙合的倒車左旋外殼齒輪熱套在倒車離合器軸上；倒車離合器的另一側設置有一倒車軸齒輪，該倒車軸齒輪與中間軸部件中的中間傳動齒輪嚙合。

所述輸入軸的尾端連接由一油泵主動齒輪，一熱套在油泵傳動軸上的油泵傳動齒輪與所述油泵主動齒輪嚙合，所述油泵傳動軸相連有油泵。?

所述輸入軸上套置有所述的中間軸，并使中間軸和輸入軸處于同一軸線上，所述的中間軸通過軸承安置在箱體中。?

所述順車離合器和倒車離合器上分別設置有離合器外殼法蘭，且所述離合器外殼法蘭與各自順車軸齒輪和倒車軸齒輪之間設置有支承軸承。?

????本實用新型將輸入軸和中間軸布置于同一軸線，減少了箱體剖分面的數目，方便了齒輪箱的裝配和維修。?

本實用新型通過改變離合器結構，增加一個離合器外殼法蘭，在離合器外殼法蘭上加一個支承，用于離合器齒輪的支承，增強了離合器齒輪的剛性，改善了離合器齒輪的齒向載荷分布情況。?

本實用新型具有結構布置合理，通過改變軸承的布置位置，減小齒輪的偏心距，改善齒向載荷的分布情況，提高了傳動齒輪使用壽命等特點。?

附圖說明

圖1是現有技術的傳動結構示意圖。?

圖2是本實用新型的傳動結構示意圖。?

具體實施方式

????下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖2所示，本實用新型主要由箱體，輸入部件，順車離合器部件，倒車離合器部件，中間軸部件，輸出部件以及離合器操控系統組成，其特征在與所述的輸入部件中的輸入軸2通過輸入法蘭1與主機相連，輸入軸2上熱套有一輸入齒輪4，該輸入齒輪4與順車離合器部件的順車離合器齒輪7相嚙合，該順車離合器齒輪7熱套在順車離合器軸8上，一順車右旋外殼齒輪9熱套在順車離合器軸8上；順車離合器M1的另一側設置有一順車軸齒輪12，該順車軸齒輪12與中間軸部件中熱套在中間軸35上的中間傳動齒輪23嚙合，中間傳動齒輪23通過中間軸齒輪21與輸出齒輪32嚙合，輸出齒輪32錐面過盈連接到輸出軸31上；?

一與順車右旋外殼齒輪9嚙合的倒車左旋外殼齒輪15熱套在倒車離合器軸34上；倒車離合器M2的另一側設置有一倒車軸齒輪18，該倒車軸齒輪18與中間軸部件中的中間傳動齒輪23嚙合。

????所述輸入軸2的尾端連接由一油泵主動齒輪25，一熱套在油泵傳動軸上的油泵傳動齒輪26與所述油泵主動齒輪25嚙合，所述油泵傳動軸相連有油泵27。?

所述輸入軸2上套置有所述的中間軸35，并使中間軸和輸入軸處于同一軸線上，所述的中間軸35通過軸承20、24安置在箱體中。?

所述順車離合器M1和倒車離合器M2上分別設置有離合器外殼法蘭，且所述離合器外殼法蘭與各自順車軸齒輪12和倒車軸齒輪18之間設置有支承軸承10、16。?

????實施例：?