[實用新型]一種安全電梯有效
| 申請號: | 201320286801.X | 申請日: | 2013-05-24 |
| 公開(公告)號: | CN203255826U | 公開(公告)日: | 2013-10-30 |
| 發明(設計)人: | 施云秋;沈娟娟 | 申請(專利權)人: | 浙江法斯特電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B5/06 | 分類號: | B66B5/06;B66B5/16;B66B5/28 |
| 代理公司: | 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232 | 代理人: | 戴心同 |
| 地址: | 313000 浙江省湖州市南*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 安全 電梯 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種安全電梯,屬于電梯制造領域。
背景技術
隨著建筑物高度的不斷提升,電梯的應用越來越廣泛,電梯的安全性也越來越重要。通常的電梯安全系統中采用緩沖器,用于電梯出現故障或事故蹲底時起緩沖作用,從而緩解電梯或電梯內乘員受到的沖擊。但是緩沖器一般安裝于電梯的底部或井道底部,如果電梯意外墜落,乘員會產生驚慌,且在建筑物高度不斷提升的今天,緩沖器的作用也越來越有限。
實用新型內容
本實用新型為解決現有技術問題,提供一種安全可靠的。
本實用新型的技術方案是:一種安全電梯,包括井道,設置于該井道內的轎廂;所述井道內設置有用于引導所述轎廂運行的軌道,所述井道內設置有減速裝置;所述轎廂上設置有與所述減速裝置相配合的連接裝置以及用于控制所述連接裝置連接和脫開于所述減速裝置的控制裝置。
作為優選,所述減速裝置為通過液壓缸固定于所述井道上的減速滑塊。
作為優選,所述連接裝置為可鉤于所述減速滑塊上或脫開于所述減速滑塊且鉸接于所述轎廂外壁上的掛鉤。
作為優選,所述控制裝置包括用于檢測所述轎廂速度的速度檢測器和控制所述掛鉤轉動并使得該掛鉤可在鉤于所述減速滑塊或脫開所述減速滑塊兩種狀態間進行切換的轉動機構。
作為優選,所述速度檢測器為電子測速器,所述轉動機構為電動機。
作為優選,所述速度檢測器為中心軸固定設置于所述轎廂外壁且外圈抵于所述軌道上的測速輪,所述轉動機構為與該測速輪外圈相抵且與所述掛鉤同步轉動的阻尼輪。
作為優選,所述轎廂底設置有緩沖件;所述井道內設置安全腔,所述安全腔內設置有可自由伸出于該安全腔進入所述井道內并與所述緩沖件相配合的支撐件。
作為優選,所述支撐件通過所述液壓缸驅動并于伸出所述安全腔和縮回所述安全腔兩種狀態間切換。
作為優選,所述減速滑塊設置有至少兩個,沿所述井道內從上至下均勻分布,所有所述減速滑塊均相互固定且相互聯動。
作為優選,所述安全腔和設置于所述安全腔內的支撐件分別設置有至少兩個,沿所述井道內從上至下均勻分布,所有所述支撐件均相互聯動。
綜上所述,本實用新型具有以下優點:
1、當電梯檢測轎廂速度過快時,通過掛鉤鉤于減速滑塊進行減速,減速效果明顯;
2、當轎廂減速時的動能轉換為液壓缸的液壓能時,液壓缸同時驅動緩沖件和支撐件進行減速,進一步保證安全。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例一結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例一減速時示意圖。
圖中,1、井道,2、轎廂,3、軌道,4、減速滑塊,5、液壓缸,6、掛鉤,7、測速輪,8、阻尼輪,9、支撐件,10、緩沖件。
具體實施方式
下面以實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例一:
一種安全電梯,如圖1所示,包括井道1,設置于該井道1內的轎廂2;井道1內設置有用于引導轎廂2運行的軌道3,井道1內設置有減速裝置;轎廂2上設置有與減速裝置相配合的連接裝置以及用于控制連接裝置連接和脫開于減速裝置的控制裝置。
減速裝置為通過液壓缸5固定于井道1上的數個從上至下均勻分布且相互聯動的減速滑塊4,連接裝置為可鉤于減速滑塊4上或脫開于減速滑塊4且鉸接于轎廂2外壁上的掛鉤6,控制裝置包括用于檢測轎廂2速度的速度檢測器和控制掛鉤6轉動并使得該掛鉤6可在鉤于減速滑塊4或脫開減速滑塊4兩種狀態間進行切換的轉動機構,速度檢測器為中心軸固定設置于轎廂2外壁且外圈抵于軌道3上的測速輪7,轉動機構為與該測速輪7外圈相抵且與掛鉤6同步轉動的阻尼輪8。
轎廂2底設置有緩沖件10;井道1內設置有數個從上至下均勻分布的安全腔,每個安全腔內均設置有可自由伸出于該安全腔進入井道1內并與緩沖件10相配合的支撐件9,支撐件9通過液壓缸5驅動并于伸出安全腔和縮回安全腔兩種狀態間切換,所有支撐件9相互聯動。
當轎廂2運行時,測速輪7同步轉動,同時測速輪7驅動阻尼輪8轉動,使得掛鉤6向減速滑塊4靠近,轎廂2運行速度越快,掛鉤6與減速滑塊4距離越近,當轎廂2運行速度超過安全值后,如圖2所示,掛鉤6掛于減速滑塊4上,并帶動減速滑塊4向下運行,減速滑塊4帶動液壓缸5活塞,將轎廂2的動能轉換成液壓缸5的液壓能,當液壓缸5內壓力發生變化時,液壓缸5驅動支撐件9從安全腔內伸出,支撐件9抵于緩沖件10,進一步對轎廂2進行減速。
實施例二:
與實施例一的不同之處在于,速度檢測器為電子測速器,轉動機構為電動機。
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