[實用新型]直踏自行車動力裝置

有效

• 申請號: 201320279744.2
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203332338U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李童慶
• 申請（專利權）人: 李童慶
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動力裝置，尤其是一種直踏自行車動力裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，是二輪的小型陸上車輛。自行車作為一種輕便的交通工具，廣泛存在人們的日常生活當中，騎自行車不僅節能環保，同時騎自行車能夠在一定程度上起到鍛煉身體的作用。如今自行車的種類也多種多樣，動力裝置結構合理的自行車騎起來能節省不少的力氣。

一般自行車根據動力裝置的不同，可以分為兩個大類，非變速自行車和變速自行車，非變速自行車的動力裝置一般都比較簡單，這種自行車騎起來比較費力。變速自行車的動力裝置復雜，騎起來省力。如今的自行車很少能看到除開上述兩種動力裝置以外的動力裝置，自行車的動力裝置種類比較單一，即使有不同也僅僅是改變一些零部件，但是原理上沒有太多的改動。

實用新型內容

針對以上所述，本實用新型的目的在于提供一種直踏自行車動力裝置，它采用幾組飛輪和一對嚙合齒輪作為傳動裝置，帶動自行車運動，飛輪分為內輪和外輪。

為了實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：一種直踏自行車動力裝置，其特征在于：它由飛輪a、飛輪b、飛輪c、飛輪d和齒輪構成；所述的飛輪a位于軸的最左端；所述的飛輪b位于飛輪a的右端，固定在軸上；所述的飛輪c固定在軸上，位于軸的右端；所述的飛輪d位于軸的最右端，左邊有飛輪c；所述的齒輪位于軸的中間部分，左端有飛輪b，右端有飛輪c。

本實用新型的有益效果是：一種新型的自行車動力裝置，左右兩邊的飛輪可以同時提供動力，帶動車輪運動，滿足人們的個性化需求，操作方便，適用于大部分騎自行車的人群。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型部分結構示意圖。

圖3為本實用新型部分結構示意圖。

圖中，1-飛輪a、2-飛輪b、3-齒輪、4-飛輪c、5-飛輪d。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

在圖1、圖2、圖3所示的第一實施例中，一種直踏自行車動力裝置，其特征在于：它由飛輪a、飛輪b、飛輪c、飛輪d和齒輪構成；所述的飛輪a位于軸的最左端；所述的飛輪b位于飛輪a的右端，固定在軸上；所述的飛輪c固定在軸上，位于軸的右端；所述的飛輪d位于軸的最右端，左邊有飛輪c。

在圖1、圖3所示的第二實施例中，所述的齒輪位于軸的中間部分，左端有飛輪b，右端有飛輪c。

在圖1、圖2、圖3所示的第三實施例中，每個飛輪都由內輪和外輪組成，飛輪的內輪連接在軸上，外輪連接在內輪上。不同的飛輪機構具有不同特性，我們規定從左往右看順時針為正轉，逆時針為反轉。飛輪a和飛輪d是外輪正轉，內輪正轉、外輪反轉，內輪不轉，反之，內輪反轉，外輪反轉、內輪正轉，外輪不轉結構。飛輪b和飛輪c是外輪反轉，內輪反轉、外輪正傳，內輪不轉，反之，內輪正轉，外輪正轉、內輪反轉，外輪不轉的結構。兩只腳踏板分別和飛輪a以及飛輪d外輪相連，車輪通過鏈條和飛輪b以及飛輪c外輪相連。

工作時，兩只腳踏板分別和飛輪a和飛輪d的外輪連接，其中一只腳踏板上的外力讓飛輪a正轉，飛輪a外輪正轉，內輪正轉，通過軸的作用傳動到飛輪b上，飛輪b內輪正轉，外輪正轉。而飛輪b的外輪通過鏈條和車輪相連，此時帶動車輪正轉，車輪的正轉帶動飛輪c的外輪也正轉，而飛輪b的內輪通過軸和齒輪組與飛輪c的內輪相連，齒輪組是一對外嚙合齒輪，所以飛輪c的外輪正轉，內輪反轉。此時再次通過軸的作用帶動飛輪d的內輪反轉，另一只腳踏板的外力讓飛輪d的運動和飛輪a是一樣的，外輪也反轉。當我們不再踏腳踏板的時候，車輪繼續正轉，飛輪b和飛輪c的外輪也繼續正轉，但是根據上面所述的飛輪b和飛輪c的性質，內輪將不會運動。本實用新型在工作的時候，可以兩只腳同時踏腳踏板，飛輪a和飛輪d會分別受到力的作用，是一種新型的自行車動力裝置。