[實(shí)用新型]自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320279632.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203308571U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳益楷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳益楷
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/14
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車(chē)?yán)鋮s系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系成為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱(chēng)水冷系。

現(xiàn)有的汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)都是水冷系統(tǒng)，利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

在冷卻系統(tǒng)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車(chē)循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車(chē)發(fā)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無(wú)法打開(kāi)系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車(chē)循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度，冷卻循環(huán)開(kāi)始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車(chē)前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)有的冷卻液大多是水添加防凍劑構(gòu)成，受到水質(zhì)的影響，冷卻系統(tǒng)中很容易產(chǎn)生大量水垢堵塞循環(huán)管路和散熱器，對(duì)散熱性能造成影響，妨礙了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)裝了一個(gè)石灰添加盒和水質(zhì)探測(cè)器，由車(chē)載電腦自動(dòng)控制添加石灰中和水質(zhì)，避免了水垢的堆積，提高了冷卻效率，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水套、分水管、節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇、散熱器和百葉窗，所述水套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，所述分水管設(shè)置在水套內(nèi)，分水管上均布有排水孔，分水管一端封閉另一端與水泵的排水口連通，所述節(jié)溫器安裝在水套的出水口上，節(jié)溫器的主出水口通過(guò)主循環(huán)管路與散熱器的進(jìn)水口連通，節(jié)溫器的次出水口通過(guò)管路與水泵進(jìn)水口連通，所述散熱器的出水口通過(guò)管路與水泵進(jìn)水口連通，所述水泵與風(fēng)扇同軸聯(lián)動(dòng)，所述風(fēng)扇面向散熱器吹風(fēng)，所述百葉窗設(shè)置在散熱器的前端，所述水套內(nèi)設(shè)有水質(zhì)探測(cè)器，水套頂部裝有石灰添加盒，石灰添加盒根據(jù)水質(zhì)探測(cè)器的信號(hào)由電磁閥控制。

所述的散熱器頂部裝有散熱器蓋，所述散熱器蓋內(nèi)裝有蒸汽閥和空氣閥。

該冷卻系統(tǒng)還包括膨脹水箱，所述水套與散熱器的頂部都設(shè)有放汽口，膨脹水箱的頂部設(shè)有兩個(gè)進(jìn)汽口，兩個(gè)進(jìn)汽口分別與水套和散熱器頂部的放汽口連通，膨脹水箱底部通過(guò)回水管路與水泵進(jìn)水口連通。

所述水套內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與水溫表相連。

所述散熱器的底部還裝有放水塞。

本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)裝了一個(gè)石灰添加盒和水質(zhì)探測(cè)器，當(dāng)水質(zhì)探測(cè)器檢測(cè)到冷卻液硬度過(guò)高容易形成水垢時(shí)，由車(chē)載電腦控制打開(kāi)石灰添加盒上的電磁閥改善冷卻液的水質(zhì)，避免了水垢的堆積，提高了冷卻效率，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

附圖說(shuō)明

圖1為自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1水套、2分水管、3節(jié)溫器、4水泵、5風(fēng)扇、6散熱器、7百葉窗、8散熱器蓋、9膨脹水箱、10溫度傳感器、11水溫表、12放水塞、13水質(zhì)探測(cè)器、14石灰添加盒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種自調(diào)節(jié)水質(zhì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水套1、分水管2、節(jié)溫器3、水泵4、風(fēng)扇5、散熱器6和百葉窗7，所述水套1裝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，所述分水管2設(shè)置在水套1內(nèi)，分水管2上均布有排水孔，分水管2一端封閉另一端與水泵4的排水口連通，所述節(jié)溫器3安裝在水套1的出水口上，節(jié)溫器3的主出水口通過(guò)主循環(huán)管路與散熱器6的進(jìn)水口連通，節(jié)溫器3的次出水口通過(guò)管路與水泵4進(jìn)水口連通，所述散熱器6的出水口通過(guò)管路與水泵4進(jìn)水口連通，所述水泵4與風(fēng)扇5同軸聯(lián)動(dòng)，所述風(fēng)扇5面向散熱器6吹風(fēng)，所述百葉窗7設(shè)置在散熱器6的前端，所述水套1內(nèi)設(shè)有水質(zhì)探測(cè)器13，水套1頂部裝有石灰添加盒14，石灰添加盒14根據(jù)水質(zhì)探測(cè)器13的信號(hào)由電磁閥控制。