[實用新型]一種帶調壓安裝座的減震器殼體

有效

• 申請號: 201320278989.3
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203272574U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 吳昌平;莊立洪;吳文華;金年華;王國軍;徐健;周影;王紅嬌;舒時金
• 申請（專利權）人: 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/50
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器技術領域，具體涉及一種帶調壓安裝座的減震器殼體。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。其工作原理是當車架或車身與車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

減震器一般在油腔的一端連接有氣囊裝置，可以調節油腔內液體油的整體體積，同時可以調整油腔內液體油的油壓。現有的這種氣囊裝置一般通過在減震器油管的外側壁上直接一體成型連接座，再將氣囊裝置安裝在連接座上，這種結構的減震器的氣囊裝置的位置固定，需要在車體內設置固定的安裝位置給氣囊裝置，十分不便，而且氣囊裝置安裝在油管上后，氣囊裝置不能拆卸，十分不便。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種安裝方便、氣囊裝置安裝位置可調整、使用方便的帶調壓安裝座的減震器殼體。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案后：

一種帶調壓安裝座的減震器殼體，包括呈圓管狀的殼體本體，所述的殼體本體內設有油腔，所述的殼體本體的油腔的一側設有油封安裝開口，所述的殼體本體遠離油封安裝開口的一端套設有殼體接頭，所述的殼體接頭內設有接頭通道，所述的接頭通道的一端與所述的油腔連通，所述的接頭通道遠離油腔的一端連通有調壓口，所述的調壓口內設有調壓安裝座，所述的調壓安裝座通過一軟管連接有氣囊裝置，所述的調壓安裝座通過螺紋的方式與所述的調壓口連接。

作為優選，所述的調壓安裝座包括調壓螺桿，所述的調壓螺桿內設有與所述的接頭通道連通的調壓通道，所述的調壓通道的側壁上設有調壓連接通孔，所述的調壓螺桿上套設有軟管連接管，所述的軟管連接管通過調壓連接通孔與所述的調壓通道連通，所述的軟管靠軟管連接管的一端套設在所述的軟管連接管外，所述的軟管與軟管連接管套接處套設有輔助固定環管。采用上述的優選方案后，軟管的安裝更加方便，安裝時，只要將軟管套接在軟管連接管上即可，安裝方便，而輔助固定環管可以起到輔助的固定作用，可以有效防止軟管從軟管連接管上脫離。

作為優選，所述的調壓螺桿的外側壁上設有螺桿外螺紋，所述的調壓口的內側壁上設有調壓口內螺紋，所述的調壓螺桿和調壓口通過螺桿外螺紋和調壓口內螺紋的螺紋配合安裝連接，所述的調壓螺桿背離調壓通道的一側設有調壓螺頭，所述的調壓螺頭上設有拆卸槽。采用上述的優選方案后，調壓螺桿與調壓口的安裝連接更加方便。

作為優選，所述的氣囊裝置包括氣囊座，所述的氣囊座內設有氣囊安裝腔，所述的氣囊安裝腔內設有氣囊，所述的氣囊座靠軟管的一端設有氣囊氣口安裝座，所述的氣囊座通過氣囊氣口安裝座與軟管連接。采用上述的優選方案后，氣囊裝置的整體結構更加合理緊湊，氣囊座通過氣囊氣口安裝座與軟管安裝，便于將氣囊裝置拆卸下來，便于工作人員的檢測維修。

作為優選，所述的氣囊氣口安裝座包括氣囊連接座，所述的氣囊座靠氣囊氣口安裝座的一端設有氣囊軟管氣口，所述的氣囊連接座的靠氣囊座的一側設有嵌入所述的氣囊軟管氣口內的氣囊座接頭，所述的氣囊連接座背離氣囊座的一側設有氣囊軟管連接管，所述的軟管靠氣囊連接座的一側套設在所述的氣囊軟管連接管上，所述的軟管與所述的氣囊軟管連接管套接處設有氣囊連接加強輔助管。采用上述的優選方案后，軟管與氣囊裝置的安裝配合更加簡單，拆卸維修更加便捷。

作為優選，所述的油管外側壁上設有調節螺紋段，所述的油管套設有調節螺母，所述的調節螺母與調節螺紋段通過螺紋配合。采用上述的優選方案后，通過旋轉調節螺母，可以調整減震彈簧的預壓力。

本實用新型的帶調壓安裝座的減震器殼體在殼體本體上設置調壓安裝座，軟管可以通過調壓安裝座固定安裝在殼體本體上，氣囊裝置的安裝位置可以隨意調節，而且可以從調壓安裝座上拆卸下來，更加方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式