[實用新型]一種帶有拉頭的發動機液壓懸置

有效

• 申請號: 201320275945.5
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN203331808U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王德忠;傅劍磊
• 申請（專利權）人: 寧波市明誠汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F9/10
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機與汽車底盤之間的連接裝置技術領域，特別涉及一種帶有拉頭的發動機液壓懸置。

背景技術

汽車發動機液壓懸置的設計直接影響到發動機懸置減振、隔振、靜音效果的技術問題。在減振、隔振的過程中，尤其是在橡膠主體受到汽車、發動機等各項壓力的時候，由于橡膠主體的橡膠承受力有限，容易出現變形、撕裂等問題?，F有的發動機懸置設計減振、隔振效果并不明顯，橡膠主體與螺栓連接頭的橡膠體還容易變形、撕裂，產品質量低。而出現上述問題的主要原因是螺栓連接頭和橡膠主體未形成一體化，發動機液壓懸置結構不夠緊湊造成的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶有拉頭的發動機液壓懸置，實現了螺栓連接頭和橡膠主體的一體化連接，結構緊湊。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種帶有拉頭的發動機液壓懸置，包括橡膠主體和圓盤拉頭，所述橡膠主體內部為空心的密封腔體，所述密封腔體上端為密封外套，下端為密封皮碗，所述密封外套中嵌入螺栓連接頭，所述圓盤拉頭布置在密封腔體中與螺栓連接頭下端頭部連接，所述圓盤拉頭與密封腔體內壁接觸的圓盤外沿面包裹橡膠層。

所述密封腔體中通過布置鋁隔板將腔體分成上下兩個腔室。

所述密封腔體中充滿減震液。

所述密封皮碗下部布置懸置上蓋。

所述螺栓連接頭通過圓盤拉頭頂住密封腔體實現與橡膠主體的一體化連接。

所述螺栓連接頭上端中心布置大小輪廓與螺栓頭相配的腔體。

有益效果

本實用新型涉及一種帶有拉頭的發動機液壓懸置，通過設置圓盤拉頭，實現了螺栓連接頭和橡膠主體的一體化連接，使發動機液壓懸置結構更緊湊，提高了汽車發動機的減振、隔振和靜音的效果，還增加了橡膠主體的抗沖擊、撕裂的性能，提高了產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1所示，本實用新型涉及一種帶有拉頭的發動機液壓懸置，包括橡膠主體1和圓盤拉頭4，所述橡膠主體1內部為空心的密封腔體6，所述密封腔體6上端為密封外套3，下端為密封皮碗8，所述密封外套3中嵌入螺栓連接頭2，所述圓盤拉頭4布置在密封腔體6中與螺栓連接頭2下端頭部連接，所述圓盤拉頭4與密封腔體6內壁接觸的圓盤外沿面包裹橡膠層5，所述密封腔體6中通過布置鋁隔板7將腔體分成上下兩個腔室，所述密封腔體6中充滿減震液，所述密封皮碗8下部布置懸置上蓋9，所述螺栓連接頭2通過圓盤拉頭4頂住密封腔體6實現與橡膠主體1的一體化連接，所述螺栓連接頭2上端中心布置大小輪廓與螺栓頭相配的腔體10。

實施例1

在螺栓連接頭2的頭部安裝圓盤拉頭4，通過圓盤拉頭4圓盤外沿面包裹的橡膠層5頂住密封腔體6的內壁，實現螺栓連接頭2和橡膠主體1的一體化連接，使發動機液壓懸置的結構更為緊湊，將發動機液壓懸置布置在汽車發動機與汽車底盤之間，通過液壓懸置結構的緊湊性、密封腔體6內的減震液及橡膠的特性，達到汽車發動機的減振、隔振和靜音的效果。