[實用新型]一種機動車鳴笛時的安全保障系統

有效

• 申請號: 201320275050.1
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203372223U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張開生;樊小普
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: B60W30/09
• 分類號: B60W30/09;B60W10/04;B60W10/18
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

技術領域：

本實用新型屬于機動車限速設備技術領域，具體涉及一種機動車鳴笛時的安全保障系統。

背景技術

近年來，隨著機動車數量的與日俱增，人們越來越關注行車的安全問題。我國交通法規定在鬧市區是禁止機動車駕駛員鳴笛的，一般情況下熟練的機動車駕駛員不采取鳴笛方法，只是在某些緊急情況下才采取鳴笛，在鳴笛的同時減小油門，適當減速，但是有時一些機動車駕駛員在鳴笛時往往忘記了松開油門、踩踏剎車，就很容易發生安全事故。

實用新型內容

????本實用新型要解決的技術問題是提供一種機動車鳴笛時的安全保障系統，解決駕駛員鳴笛時因忘記松開油門、踩踏剎車發生安全事故的問題。

本實用新型為克服現有技術存在的問題，提供的技術方案是:?一種機動車鳴笛時的安全保障系統，包括CPU、時鐘振蕩電路和復位電路，其特別之處在于：該系統包括鳴笛開關處理電路、剎車控制電路和油門控制電路，所述鳴笛開關處理電路、剎車控制電路和油門控制電路分別與CPU連接。

所述CPU的型號為MCS51，油門控制電路和剎車控制電路均包括步進電機控制集成芯片和雙H橋式驅動器。

所述步進電機控制集成芯片的型號為L297，所述雙H橋式驅動器的型號為L298。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：本實用新型的一種機動車鳴笛時的安全保障系統將鳴笛開關處理電路與CPU相連，對鳴笛開關處理電路的信號進行判斷并依據鍵盤設置裝置預先設置的控制量，來控制油門及剎車，能夠有效地解決一些機動車駕駛員鳴笛時因忘記松開油門、踩踏剎車發生安全事故的問題。

附圖說明：

圖1為本實用新型控制系統示意圖；

圖2為本實用新型控制電路圖。

其中，1.?CPU；2.?鳴笛開關處理電路；3.?時鐘振蕩電路；4.?復位電路；5.?油門控制電路；6.?剎車控制電路。

下面將結合附圖對本實用新型進行詳細地說明。

參見圖1，一種機動車鳴笛時的安全保障系統，包括鳴笛開關處理電路、CPU、剎車控制電路和油門控制電路，鳴笛開關處理電路、剎車控制電路和油門控制電路分別與CPU連接，該CPU的型號可選擇為MCS51，通過CPU對鳴笛開關處理電路的信號進行判斷并依據預先設置的控制量來控制油門及剎車，能夠有效地解決一些機動車駕駛員鳴笛時因忘記松開油門、踩踏剎車發生安全事故的問題。

如圖2所示，油門控制電路和控制剎車電路均由光電隔離器U11、U12、U13、U14、步進電機控制集成芯片L297?、雙H橋式驅動器L298、雙相雙極步進電機組成，該雙相雙極步進電機的型號為42BYG228，其中光電隔離器U11、U12、U13和U14是為了消除CPU與電機之間的相互干擾，L297可產生四相驅動信號，應用于CPU控制兩相雙極性和四相單極性步進電機，?L298具有分立元件組合電路不可比擬的性能參數一致性，工作穩定；晶體振蕩器X1、瓷片電容C1、瓷片電容C2組成時鐘振蕩電路為CPU提供時鐘信號；電阻R1、電解電容C3組成CPU上電復位電路；鳴笛開關處理電路由U4、Q1、Q2、R6、R7、R8、R9及喇叭組成；本電路工作電源采用+12V。

本實用新型的工作原理為：當未按下喇叭中的按鈕時，光電隔離器U4中的發光二極管不能被點亮，光敏三極管因沒有受到光照而截止，光電隔離器U4的5腳為高電平，三極管Q1和Q2導通，輸出至CPU的P3.7為高電平，當CPU判斷P3.7高電平時，控制P2.0～P2.3輸出停止時序，繼而經過光電隔離器U11～U14，控制步進電機控制集成芯片L287?，產生步進脈沖，步進脈沖控制雙H橋式驅動器L298，進而控制雙相雙極步進電機，控制油門電機停轉，達到控制油門的目的；同時，同樣的原理控制剎車電機停轉。

當按下喇叭中的按鈕時，光電隔離器U4中的發光二極管被點亮，光敏三極管因受到光照而導通，光電隔離器U4的5腳為低電平，三極管Q1和Q2不導通，輸出至CPU的P3.7為低電平，當CPU判斷為低電平時，控制P2.0～P2.3輸出運行時序，繼而經過光電隔離器U11～U14，再進而控制步進電機控制集成芯片L287和雙H橋式驅動器L298，控制油門電機運行減小油門；同時同樣的原理，控制剎車電機采取剎車措施。