[實(shí)用新型]校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320271768.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203344814U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊紀(jì)壽;蔣文勝;歐全梅;林火生;譚界忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種指示牌的控制器，尤其是一種校車(chē)停車(chē)指示牌的自動(dòng)控制器。?

背景技術(shù)

根據(jù)《校車(chē)安全技術(shù)條件》（GB?24407—2012）的要求，專用校車(chē)必須按規(guī)定在車(chē)輛左側(cè)安裝一個(gè)停車(chē)指示牌。當(dāng)校車(chē)在各種路況臨時(shí)停靠上、下學(xué)生時(shí)，停車(chē)指示牌向車(chē)輛的前方90°翻轉(zhuǎn)伸出，同時(shí)紅色警示燈閃爍，蜂鳴器同步蜂鳴，以提醒后方車(chē)輛保持安全車(chē)距，停車(chē)等候；當(dāng)校車(chē)向前行駛時(shí)，停車(chē)指示牌向車(chē)輛的后方收起（警示燈和蜂鳴器隨之停止工作），避免存在安全隱患。一般校車(chē)停車(chē)指示牌裝置通常由八角交通標(biāo)志“停”字牌4、翻轉(zhuǎn)支架2、控制器盒3和警示燈1組成，如圖2、3所示。八角交通標(biāo)志“停”字牌的顏色、形狀、字符、圖形按照交通標(biāo)志GB?5768.2-2009的圖71執(zhí)行。?

目前，安裝在校車(chē)上的停車(chē)指示牌大多為手動(dòng)控制，控制器電路簡(jiǎn)單，這樣容易存在如下隱患：1．在行車(chē)過(guò)程中誤將停車(chē)指示牌打開(kāi)，或者在停車(chē)時(shí)打開(kāi)停車(chē)指示牌之后，忘記將停車(chē)指示牌收回就行車(chē)，這樣會(huì)對(duì)其他車(chē)輛、行人及自身造成危險(xiǎn)；2．在停車(chē)指示牌反復(fù)多次打開(kāi)或收回之后，會(huì)造成限位開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)部位的磨損，導(dǎo)致停車(chē)指示牌伸出或收起不到位，也會(huì)存在一定的安全隱患；3．當(dāng)停車(chē)指示牌出現(xiàn)故障，導(dǎo)致伸出或收起不到位時(shí)，而司機(jī)卻沒(méi)有注意到，不能及時(shí)處理故障，導(dǎo)致行車(chē)不夠安全。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電路結(jié)構(gòu)合理、可防止誤操作、具備故障報(bào)警功能、司機(jī)操控便捷的校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器，可保證停車(chē)指示牌準(zhǔn)確伸出和收回到位，確保學(xué)生上下車(chē)安全以及校車(chē)停車(chē)、行車(chē)更加安全。?

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器，該校車(chē)停車(chē)指示牌控制器包括：用于控制校車(chē)停車(chē)指示牌伸出和收回的步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)工作的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，在停車(chē)指示牌工作時(shí)用于驅(qū)動(dòng)報(bào)警器、警示燈及指示燈工作的聲光驅(qū)動(dòng)電路，用于檢測(cè)停車(chē)指示牌打開(kāi)或收回是否到位的限位控制電路，用于選擇各種工作狀態(tài)的操作信號(hào)檢測(cè)電路，控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、聲光驅(qū)動(dòng)電路工作的單片機(jī)；所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、聲光驅(qū)動(dòng)電路、限位控制電路、操作信號(hào)檢測(cè)電路分別與單片機(jī)連接，所述步進(jìn)電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器還與車(chē)載電源連接，所述聲光驅(qū)動(dòng)電路還分別與車(chē)載電源及接地端連接。?

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)設(shè)有將車(chē)載電源電壓轉(zhuǎn)換為+5V的電源轉(zhuǎn)換電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器一側(cè)設(shè)有與其內(nèi)側(cè)的電源轉(zhuǎn)換電路連接的+5V電源供電接口。?

所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的2個(gè)接口與+5V電源供電接口連接、3個(gè)接口與單片機(jī)連接、4個(gè)接口與步進(jìn)電機(jī)連接、2個(gè)接口與車(chē)載電源連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的+5V電源供電接口還與單片機(jī)連接。?

所述限位控制電路包含光電耦合器IC1和光電耦合器IC2，光電耦合器IC1的端口1和端口4分別通過(guò)限流電阻R10、上拉電阻R11與+5V電源供電接口連接，光電耦合器IC1的端口2和端口4與單片機(jī)連接，光電耦合器IC1的端口3接地；光電耦合器IC2的端口1和端口4分別通過(guò)限流電阻R9、上拉電阻R12與+5V電源供電接口連接，光電耦合器IC2的端口2和端口4與單片機(jī)連接，光電耦合器IC2的端口3接地。?

所述操作信號(hào)檢測(cè)電路包含自動(dòng)按鈕K1、手動(dòng)按鈕K2和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)K3，自動(dòng)按鈕K1一端接地，自動(dòng)按鈕K1另一端分別與上拉電阻R2、單片機(jī)連接；手動(dòng)按鈕K2一端接地，手動(dòng)按鈕K2另一端分別與上拉電阻R3、單片機(jī)連接；車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)K3一端接地，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)K3另一端分別與上拉電阻R4、單片機(jī)連接，上拉電阻R2、R3、R4再分別與+5V電源供電接口連接。?

所述聲光驅(qū)動(dòng)電路包含四個(gè)三極管T1、T2、T?3、T4，該四個(gè)三極管T1、T2、T?3、T4的發(fā)射極分別接地，四個(gè)三極管T1、T2、T?3、T4的集電極分別通過(guò)報(bào)警器B、警示燈L1、自動(dòng)模式指示燈L2、手動(dòng)模式指示燈L3與車(chē)載電源VCC連接，四個(gè)三極管T1、T2、T?3、T4的基極分別通過(guò)電阻R5、R6、R7、R8與單片機(jī)連接。?

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器具有以下有益效果：?

1．本實(shí)用新型之校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器符合最新《校車(chē)安全技術(shù)條件》（GB?24407—2012）技術(shù)規(guī)范的要求；

2．本實(shí)用新型之校車(chē)停車(chē)指示牌自動(dòng)控制器設(shè)有用于檢測(cè)停車(chē)指示牌打開(kāi)或收回是否到位的限位控制電路，采用了光電限位方式，無(wú)機(jī)械限位開(kāi)關(guān)，因而定位精確，停車(chē)指示牌伸出或收起準(zhǔn)確到位；