[實用新型]輪組裝配臺

有效

• 申請號: 201320265513.6
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203266090U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 魏鴻文;史發慧;李峰;王樹超;趙朝國;王昕;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及輪組裝配臺。

背景技術

目前在軸類零件上安裝軸承有采用氣壓的方法，省力省時，但必須要有專用裝置。中國申請公布號是CN102699673A（申請號是201210214035.6）的發明專利申請公開了一種軸承壓裝裝置，支撐架固定在底座上，支撐架上方設置氣缸安裝板，在氣缸安裝板上設置氣缸；該氣缸輸出軸通過鎖緊螺帽與連接頭相連，連接頭上配合設置壓裝頭；壓裝頭的正下方設置軸承平臺，軸承平臺上設置有軸承放置槽；軸承平臺一側設置一固定塊，該固定塊與需安裝軸承的轉子軸相適配，設置在氣缸安裝板上的氣缸動作，將需安裝軸承的轉子軸推入到軸承放置槽的軸承內。上述軸承壓裝裝置適宜在轉子軸上安裝單個軸承，且不能完成軸承外圈的安裝。中國授權公告號是CN1093836C（申請號是CN99114437）的發明專利說明書公開了一種無極繩連續牽引車系統，它由無極繩絞車、鋼絲繩張緊裝置、梭車、壓繩裝置、托繩輪、軌道、鋼絲繩、尾輪組成。其中張緊輪、尾輪都是輪組，圖1所示的是輪組結構，輪組20包括輪體21、上滾子軸承22、芯軸23和下滾子軸承25，兩滾子軸承22之間設有隔圈24，兩滾子軸承和隔圈24安裝在芯軸23上，輪體21安裝在滾子軸承22的外部，在輪組裝配時，需要分步將芯軸、滾子軸承和輪體安裝在一起，由于沒有專用工裝，只能由人工搬動輪體對準位置、人工敲擊進行安裝，所以對于大型、重型的輪組裝配，其勞動強度之大是可想而知的，同時勞動效率提不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種省力、快速裝配輪組的輪組裝配臺。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：本實用新型包括上平臺、中平臺、下平臺、底座以及上油缸和下油缸，所述上平臺、中平臺、下平臺由3～4根螺桿連接形成主架，主架連接在所述底座上，所述上油缸的缸體連接在上平臺的中央孔中，上油缸的活塞桿向下伸出，伸出端上連接有第一壓頭，所述下油缸的缸體連接在下平臺的中央孔中，下油缸的活塞桿向上伸出，伸出端上固定有第二壓頭，第二壓頭和中平臺的中央孔間隙配合，第二壓頭的端面上設有中心孔，中心孔內設有彈性頭，中平臺上且處于彈性頭周圍設有用于撥動輪體位置的撥動機構。

所述中平臺由中平臺主體和中空柱組成，中空柱的通孔即為中平臺的中央孔。

所述撥動機構具有氣缸、旋盤、連接圈以及三組撥動組件；每組撥動組件包括滑軌、滑桿、旋臂，上述氣缸固定在中平臺主體底面上，所述旋盤處于中空柱外周，旋盤由連接在中空柱底面上的連接圈支承，旋臂和旋盤鉸接，氣缸的活塞桿連接在旋盤的底面上帶動旋盤往復旋轉，中平臺主體上設有呈等角度分布、徑向設置的三條滑槽，每滑軌上套有滑桿件，三組撥動組件的滑軌連接在中平臺主體的底面上，滑桿件的頂面和底面分別具有上桿和下桿，上桿從滑槽中伸出且帶動滑桿件沿滑槽移動，下桿和旋臂鉸接。

所述下桿和旋臂的鉸接采取在滑桿件的下桿為螺桿，下桿通過旋臂的螺桿孔，其下部伸出部位上松連接有螺母，伸出螺母的端頭上設有開口銷。

所述旋盤和旋臂的鉸接采取在旋盤上設有螺桿孔，旋臂上設有螺帽孔，螺帽孔中設有螺帽，一螺栓通過旋盤上的螺桿孔和螺帽連接。

本實用新型具有如下積極效果：本實用新型通過撥動機構撥動輪體，使輪體對準滾子軸承，由上、下油缸先后工作加壓，對輪組裝配過程實行一次性完成，裝配時間極短，大大降低了工人勞動強度，提高了勞動效率。

附圖說明

圖1是輪組的結構圖。

圖2是本實用新型的結構圖。

圖3是圖2的側視圖。

圖4是圖2的A-A剖視圖。

圖5是圖2的B-B剖視圖。

圖6是撥動機構的立體圖。

圖7是圖6的C向視圖。

圖8是圖6的C向視圖（旋轉后）。

圖9至圖11是本實用新型的作業過程圖。

具體實施方式

實施例1

見圖2至圖8，本實施例包括上平臺1、中平臺2、下平臺3、底座4以及上油缸5和下油缸10。所述上平臺1、中平臺2、下平臺3由4根螺桿11連接形成主架，主架連接在所述底座4上，螺桿11的外部套有套管12。

所述上油缸5的缸體5-1連接在上平臺1的中央孔中，上油缸5的活塞桿5-2向下伸出，伸出端上連接有第一壓頭6。