[實用新型]電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統

有效

• 申請號: 201320263037.4
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203251185U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 袁一卿;何祥延;陳新文
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H3/76
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本實用新型涉及純電動車輛驅動系統技術領域，特別涉及電動汽車驅動電機技術領域，具體是指一種電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統。

背景技術

中國專利申請《電動汽車用雙轉子電機及相關行星齒輪無級變速系統和控制方法》（以下統稱“專利申請1”）（CN201010283847.7），充分發揮電機調速范圍寬的優點，利用行星齒輪機構的拓撲結構和耦合特性，提出了一種結構簡單、設計巧妙，具有無級變速、高傳動效率的電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速動力總成技術方案。

可以說，該專利所提出的方案，不管在雙轉子電機結構設計上，還是雙轉子電機行星齒輪無級變速系統的控制方法上，都是構思新穎而巧妙的，它從原理上實現了電動汽車驅動電機始終運行在最佳經濟性轉速下，使電動汽車具有更高的傳動效率，且能夠無級變速。但是，這個方案仍然存在一定缺陷和局限，特別是電驅動控制方面還有很多有待改進和突破。

在雙轉子電機結構設計方面，輸出軸套設在電機內部，這一設計將使電機結構過于復雜、體積變大，并且增加了動力總成在整車上的布置難度，特別是當動力總成帶有主減速器的情況。

所以，需要提出一種設計更加簡單、合理、可靠的雙轉子電機動力總成的結構和布置方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統，該電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統設計巧妙，結構簡潔，合理可靠，適于大規模推廣應用。

為了實現上述目的，本實用新型的電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統，包括電動汽車用雙轉子電機和行星齒輪，其特點是，所述電動汽車用雙轉子電機包括電機殼體、內轉子、外轉子、內定子、外定子和定子間隔支承件，所述內轉子、所述外轉子、所述內定子、所述外定子和所述定子間隔支承件均位于所述電機殼體內，所述外定子和所述內定子位于所述外轉子和所述內轉子之間且所述內定子位于所述外定子中，所述定子間隔支承件位于所述外定子和所述內定子之間并分別固接所述外定子和所述內定子，所述定子間隔支承件的后端固接所述電機殼體的后端，所述外轉子的后端可轉動支承在所述的定子間隔支承件的后端上，所述外轉子的前端可轉動支承在所述定子間隔支承件的前端和所述電機殼體的前端之間，所述內轉子位于所述內定子中并分別可轉動支承所述的定子間隔支承件的后端和所述的定子間隔支承件的前端，且所述內轉子穿設所述的電機殼體的前端，所述外轉子與所述行星齒輪的齒圈、行星架和太陽輪中的任一部件連接，所述內轉子與所述齒圈、所述行星架和所述太陽輪中的另一部件連接，所述齒圈、所述行星架和所述太陽輪中的第三部件作為輸出軸。

較佳地，所述外轉子與所述齒圈連接，所述內轉子與所述太陽輪連接，所述行星架作為所述輸出軸；或者所述外轉子與所述齒圈連接，所述內轉子與所述行星架連接，所述太陽輪作為所述輸出軸；或者所述外轉子與所述行星架連接，所述內轉子與所述太陽輪連接，所述齒圈作為所述輸出軸。

較佳地，所述電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統還包括差速器，所述輸出軸與所述差速器的差速器外殼連接。

更佳地，所述電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統還包括減速器，所述輸出軸通過所述減速器與所述差速器的差速器外殼連接。

更佳地，所述電動汽車用雙轉子電機行星齒輪無級變速系統還包括半軸，所示半軸與所述差速器連接。

較佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括定子后法蘭，所述的定子間隔支承件的后端通過所述定子后法蘭固接所述的電機殼體的后端，所述的外轉子的后端可轉動支承在所述定子后法蘭上，所述內轉子可轉動支承所述定子后法蘭。

更佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括第一軸承和第二軸承，所述的外轉子的后端通過所述第一軸承可轉動支承在所述定子后法蘭上，所述內轉子通過所述第二軸承可轉動支承所述定子后法蘭。

較佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括定子前法蘭，所述定子前法蘭安設在所述的定子間隔支承件的前端上，所述的外轉子的前端可轉動支承在所述定子前法蘭上，所述內轉子可轉動支承所述定子前法蘭。

更佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括第三軸承，所述內轉子通過所述第三軸承可轉動支承所述定子前法蘭。

較佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括外轉子后法蘭，所述的外轉子的后端通過所述外轉子后法蘭可轉動支承在所述的定子間隔支承件的后端上。

較佳地，所述電動汽車用雙轉子電機還包括外轉子前法蘭，所述的外轉子的前端通過所述外轉子前法蘭可轉動支承在所述的定子間隔支承件的前端和所述的電機殼體的前端之間。