[實(shí)用新型]駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320257953.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203294213U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭希泉;李合東;高祥瑩;趙東平;宋偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于駕駛室簡易液壓翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)總成的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿及汽車。?

背景技術(shù)

目前，輕卡等車型的駕駛室簡易液壓鎖止機(jī)構(gòu)總成一般采用拉線結(jié)構(gòu)與左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤連接，通過拉動拉線使各鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖，然后依靠各鎖緊機(jī)構(gòu)自帶的回位彈簧，使各鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤進(jìn)行回位并鎖緊。所用拉線一般依靠固定塊約束在駕駛室簡易液壓鎖止機(jī)構(gòu)總成上，拉線可以帶動各鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤完成開啟操作，即解鎖操作，拉線在依靠摩擦力保持各鎖緊機(jī)構(gòu)的開啟狀態(tài)。但是，這種采用拉線對各鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制存在著：裝配復(fù)雜，拉線易松動，左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)運(yùn)動不同步，翻轉(zhuǎn)駕駛室操縱復(fù)雜，可靠性低等問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題?

本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿及汽車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中采用拉線對駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制時，存在的裝配復(fù)雜，拉線易松動，左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)運(yùn)動不同步，翻轉(zhuǎn)駕駛室操縱復(fù)雜，可靠性低等問題。?

（二）技術(shù)方案?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿，包括橫連桿和限位機(jī)構(gòu)，所述橫連桿分別與駕駛室的左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)連接，通過移動所述橫連桿可使左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)同時進(jìn)行鎖緊和解鎖，所述限位機(jī)構(gòu)與橫連桿配合，其?可在左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊和解鎖狀態(tài)時限制橫連桿移動。?

優(yōu)選地，所述操作連桿還包括用于控制橫連桿移動的拉桿，所述拉桿與橫連桿的一端連接且限位機(jī)構(gòu)通過拉桿限制橫連桿的移動。?

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)為導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架固定在左鎖緊機(jī)構(gòu)上，所述導(dǎo)向支架上設(shè)有一個倒U形開口，所述拉桿連接在橫連桿的左端，拉桿上設(shè)有一個凸塊，所述凸塊位于導(dǎo)向支架的倒U形開口中，所述倒U形開口用于限制拉桿的移動軌跡。?

優(yōu)選地，所述橫連桿和拉桿通過銷軸轉(zhuǎn)動連接在左鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤上的同一處。?

優(yōu)選地，所述橫連桿通過連接件與右鎖緊機(jī)構(gòu)連接，所述橫連桿一端設(shè)有螺紋面，所述橫連桿通過螺紋面與連接件螺紋連接，所述連接件通過銷軸與右鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖鉤轉(zhuǎn)動連接。?

一種汽車，所述汽車的駕駛室設(shè)有所述駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿。?

（三）有益效果?

本實(shí)用新型的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿通過橫連桿分別與駕駛室的左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)連接，形成左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)的剛性連接，消除了拉線結(jié)構(gòu)需要依靠摩擦力固定來保持解鎖狀態(tài)造成的可靠性低，左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)運(yùn)動不同步的問題，操作連桿通過拉桿控制橫連桿的左右移動對左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖和鎖緊，并通過導(dǎo)向支架限制橫連桿的自動回位，消除了現(xiàn)有拉線結(jié)構(gòu)缺少定位所造成的操作復(fù)雜的問題，本實(shí)用新型改善了駕駛室簡易液壓翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)總成的裝配工藝性，簡化了駕駛室簡易液壓翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)總成開啟操作流程。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿與左駕?駛室的左鎖緊機(jī)構(gòu)和右鎖緊機(jī)構(gòu)裝配圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿的橫連桿的結(jié)構(gòu)圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿的拉桿的結(jié)構(gòu)圖；?

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)操作連桿的導(dǎo)向支架的結(jié)構(gòu)圖。?

圖中，1：橫連桿；2：拉桿；3：導(dǎo)向支架；4：螺紋面；5：凸起；6：倒U形開口；7：左鎖緊機(jī)構(gòu)；8：左支承架；9：右鎖緊機(jī)構(gòu)；10：右支承架。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。?

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。?